Η υπερσύγχρονη, αυτοκινούμενη κατασκευή, που αποτελεί ουσιαστικά μια κινητή εργοστασιακή μονάδα, μοιάζει σήμερα να αιωρείται ανάμεσα στα βάθρα του Flyover ενώ πάνω της, σκαρφαλωμένοι εργαζόμενοι, μηχανικοί, τεχνίτες, μαστόρια και ειδικευμένοι εργάτες, δουλεύουν ασταμάτητα.
Με το έντονο μπλε χρώμα του και τον στιβαρό σκελετό του, το μπλε καλούπι σηματοδοτεί τον διπλασιασμό του όγκου των εργασιών, σε ένα έργο που… σπάει τα κοντέρ, από κάθε άποψη. Η ολοκλήρωση των εργασιών συναρμολόγησής του είναι πλέον θέμα λίγων εβδομάδων, ενώ αμέσως μετά θα δουλεύει ταυτόχρονα και παράλληλα με το πορτοκαλί καλούπι,.
Η συναρμολόγηση αυτού του «γίγαντα», είναι μια χρονοβόρα επιχείρηση ακριβείας, που διαρκεί και απαιτεί συνέργειες μηχανημάτων και ανθρώπων. Με τη συναρμολόγηση να φτάνει στο τέλος της, το μπλε καλούπι θα υποβληθεί σε ελέγχους λειτουργικότητας, προτού αρχίσει να εργάζεται.
Μόλις ολοκληρωθούν οι τεχνικοί έλεγχοι ασφαλείας, θα γίνει η πρώτη σκυροδέτηση, η οποία θα αποτελέσει το «crash test». Μόλις ολοκληρωθεί και αυτή η φάση, το μπλε καλούπι θα είναι έτοιμο να περάσει σε φουλ ρυθμούς κατασκευής.
Ανώτατος ρυθμός για το πορτοκαλί καλούπι
Την ώρα που συμβαίνουν αυτά, στο ανώτατο σημείο ρυθμού βρίσκεται το πρώτο καλούπι, το πορτοκαλί, με το οποίο γίνεται η σκυροδέτηση από κολώνα σε κολώνα στην υπερυψωμένη γέφυρα. Ειδικότερα, αν και αρχικά πραγματοποιούσε τις σκυροδετήσεις από κολώνα σε κολώνα κάθε περίπου 30 μέρες, τώρα πια τις ολοκληρώνει σε 14 μέρες, ρυθμός ο οποίος αποτελεί το πικ.
Υπενθυμίζεται ότι το καλούπι, αποτελεί μία ειδικά σχεδιασμένη σιδηροκατασκευή, ένα κυλιόμενο μεταλλικό φορείο, που φτιάχτηκε αποκλειστικά για το Flyover. Κινείται υδραυλικά πάνω στα βάθρα, σκυροδετώντας, κατασκευάζοντας δηλαδή το οδόστρωμα της υπερυψωμένης λεωφόρου.
Επομένως, με δύο καλούπια ενεργά, θα μιλάμε για διπλασιασμό σκυροδετήσεων.
Και βέβαια, οι εργασίες δεν εξελίσσονται μόνο στα δύο καλούπια ή γύρω από αυτά. Η κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου είναι ένα μεγάλο έργο, που εκτείνεται σε μήκος 12 χιλιομέτρων. Κατά μήκος των χιλιομέτρων αυτών εκτελείται σειρά τεχνικών έργων, με εκατοντάδες ανθρώπους να εργάζονται για την κατασκευή τους και δεκάδες βαριά μηχανήματα να βρίσκονται επί του πεδίου.
Ενδεικτικά, εργασίες εκτελούνται στη γέφυρα Πανοράματος, όπου το Σαββατοκύριακο 10 και 11 Ιανουαρίου καθαιρέθηκε ο κλάδος καθόδου της γέφυρας. Εκεί, κατασκευάζεται ένας καινούριος κλάδος, ώστε στη συνέχεια να καθαιρεθεί και ο κλάδος ανόδου. Εργασίες εκτελούνται όμως και γύρω από το δίδυμο τούνελ, στα Κωνσταντινουπολίτικα, το οποίο επίσης θα καθαιρεθεί.
Το έργο
Η κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου, όπως ονομάζεται επίσημα το Flyover, περιλαμβάνει μια σειρά από τεχνικά έργα σε μήκος 12 χιλιομέτρων. Ειδικότερα, περιλαμβάνει 9 ανισόπεδους κόμβους, 7,6 χιλιόμετρα υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας με τις προσβάσεις αυτής, 4 χιλιόμετρα γέφυρας ταχείας κυκλοφορίας (Flyover), 9 γέφυρες, 2 στέγαστρα, 1 σήραγγα.
Η συνολική χωρητικότητα των οχημάτων ανά ώρα στις δύο κατευθύνσεις θα είναι 20.000, ενώ προβλέπεται επίσης ο εκσυγχρονισμός και η βελτιστοποίηση των υποδομών και των εγκαταστάσεων του υφιστάμενου δικτύου, καθώς και στοχευμένες επεμβάσεις στο παράπλευρο οδικό δίκτυο.
Το έργο, όταν ολοκληρωθεί, αναμένεται να μεταμορφώσει την καθημερινή μετακίνηση. Η Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος θα λειτουργεί ως ένα «bypass» πάνω από την υφιστάμενη Περιφερειακή, επιτρέποντας στους οδηγούς που δεν έχουν προορισμό τις ενδιάμεσες εξόδους να διασχίζουν την πόλη γρήγορα και απρόσκοπτα.
Το επίσημο χρονοδιάγραμμα προβλέπει ότι το έργο θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί στην κυκλοφορία τον Μάιο του 2027. Ωστόσο, υπάρχουν ισχυρές ενδείξεις, ότι η παράδοσή του θα γίνει έναν με δύο μήνες νωρίτερα από το προβλεπόμενο.
