Οι εργασίες, όπως άλλωστε μας έχει… συνηθίσει το Flyover, προχώρησαν ταχύτατα και ολοκληρώθηκαν νωρίτερα από το αναμενόμενο. Αν και ο αποκλεισμός είχε προγραμματιστεί για 48 ώρες, αρχής γενομένης από τις 11 το βράδυ της περασμένης Παρασκευής, η περιφερειακή οδός άνοιξε και πάλι για τα οχήματα το πρωί της Κυριακής, μετά την κατεδάφιση του κλάδου της γέφυρας, την απομάκρυνση των μπαζών και τον καθαρισμό του οδοστρώματος.
Η στρατηγική που ακολουθείται για την κατεδάφιση της υφιστάμενης και την κατασκευή νέας γέφυρας προς το Πανόραμα, που είναι καθαίρεση – κατασκευή – καθαίρεση – κατασκευή, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, ακολουθώντας ένα σφιχτό χρονοδιάγραμμα.
Έτσι, η κατασκευάστρια κοινοπραξία βάζει άμεσα μπρος για την κατασκευή νέου κλάδου, στη θέση αυτού που κατεδαφίστηκε. Ο καινούριος κλάδος υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμος μέσα σε περίπου τρεις μήνες. Μόλις ολοκληρωθεί ο νέος κλάδος, η κυκλοφορία θα μεταφερθεί σε αυτόν, ώστε να κατεδαφιστεί και ο δεύτερος παλιός κλάδος (της ανόδου) που χρησιμοποιείται τώρα. Η νέα κατεδάφιση υπολογίζεται ότι θα γίνει περίπου την περίοδο του Πάσχα, που φέτος πέφτει νωρίς, στις 12 Απριλίου και συγκεκριμένα λίγο μετά το… σούβλισμα του οβελία. Σε επίσης τρεις μήνες θα κατασκευαστεί και αυτός ο κλάδος και η νέα, σύγχρονη γέφυρα θα είναι έτοιμη!
Στόχος είναι η νέα γέφυρα Πανοράματος να είναι πλήρως έτοιμη και λειτουργική το αργότερο μέχρι το τέλος του προσεχούς καλοκαιριού και πάντως πριν από την έναρξη της επόμενης ΔΕΘ και το άνοιγμα των σχολείων. Ωστόσο, δεν αποκλείεται να γίνει και πάλι… η έκπληξη από το Flyover και η νέα γέφυρα να είναι έτοιμη στην αρχή του καλοκαιριού.
Το τούνελ
Ένα ακόμη ορόσημο για την Υπερυψωμένη Λεωφόρο Ταχείας Κυκλοφορίας, αποτελεί η κατεδάφιση του δίδυμου τούνελ της περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, στην περιοχή των Κωνσταντινουπολίτικων. Κι ενώ ο αρχικός προγραμματισμός προέβλεπε την καθαίρεσή του κατά τη διάρκεια Σαββατοκύριακου, με 48ωρο αποκλεισμό της περιφερειακής, στα πρότυπα κατεδάφισης της γέφυρας Περραιβού, αλλά και της γέφυρας Πανοράματος, φαίνεται ότι το πλάνο αλλάζει.
Έτσι, σύμφωνα με πληροφορίες των Μακεδονικών Νέων, η κατασκευάστρια κοινοπραξία φαίνεται ότι βρήκε άλλη μέθοδο για την καθαίρεση του τούνελ, ώστε να αποφύγει τη διατάραξη της κυκλοφορίας, έστω και για 48 ώρες.
Η μέθοδος που όπως όλα δείχνουν θα ακολουθηθεί τελικά, προβλέπει την αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου που υπάρχει δεξιά και αριστερά από το δίδυμο τούνελ, για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Αυτός ο χώρος μάλιστα διαμορφώνεται ήδη. Έτσι, με βάση το επικαιροποιημένο σχέδιο εργασιών της κατασκευάστριας κοινοπραξίας, η κυκλοφορία των αυτοκινήτων θα διεξάγεται εκτός του τούνελ, ώστε να ολοκληρωθεί η καθαίρεσή του χωρίς να υπάρξει διακοπή στην κυκλοφορία.
Σε κάθε περίπτωση, το σχέδιο θα οριστικοποιηθεί τις προσεχείς εβδομάδες, με την καθαίρεση του τούνελ, είτε με είτε χωρίς ολικό αποκλεισμό της κυκλοφορίας, να αναμένεται πριν το Πάσχα, πριν την καθαίρεση του δεύτερου κλάδου της γέφυρας Πανοράματος.
Το χρονοδιάγραμμα
Σε κάθε περίπτωση το Flyover, το έργο που θα αναμορφώσει ριζικά τον οδικό χάρτη της Θεσσαλονίκης, σπάει… τα κοντέρ σε ταχύτητα κατασκευής και αποτελεί πρότυπο συνέπειας.
Είναι χαρακτηριστικό ότι οι εντυπωσιακοί ρυθμοί κατασκευής του έχουν καταφέρει να κάμψουν τις επιφυλάξεις και των πλέον δύσπιστων. Μάλιστα, το επίσημο χρονοδιάγραμμα του έργου προβλέπει την παράδοσή του τον Μάιο του 2027, ωστόσο είναι πολύ πιθανό το Flyover να παραδοθεί έναν με δύο μήνες νωρίτερα από το προβλεπόμενο.
Το έργο
Η κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:
- 12 χιλιόμετρα έργου
- 9 ανισόπεδους κόμβους
- 7,6 χιλιόμετρα υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας με τις προσβάσεις αυτής
- 4 χιλιόμετρα γέφυρας ταχείας κυκλοφορίας (Flyover)
- 9 γέφυρες
- 2 στέγαστρα
- 1 σήραγγα
- 20.000 συνολική χωρητικότητα οχημάτων ανά ώρα στις δύο κατευθύνσεις στην περιοχή της ΥΤΛ
- εκσυγχρονισμό και βελτιστοποίηση υποδομών και εγκαταστάσεων υφιστάμενου δικτύου, καθώς και στοχευμένες επεμβάσεις στο παράπλευρο οδικό δίκτυο
