«Η οδός Πόντου δεν είναι απλώς ένας δρόμος: είναι κρίσιμο έργο υποδομής, επένδυση στην ποιότητα ζωής και στο μέλλον της Θεσσαλονίκης, που ενσωματώνει το Μετρό στην καθημερινότητα των πολιτών με τον πιο ασφαλή και λειτουργικό τρόπο», δηλώνει στα Μακεδονικά Νέα ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οδός Πόντου αποτελεί συμπληρωματικό έργο του Μετρό Καλαμαριάς, καθώς κατά μήκος της χωροθετούνται τέσσερις από τους πέντε σταθμούς της γραμμής, ενώ παράλληλα, συνδέει κυκλοφοριακά τον Τερματικό Σταθμό στη Μίκρα με τους Δήμους της Ανατολικής Θεσσαλονίκης.
«Η κατασκευή της αποσκοπεί τόσο στην εξυπηρέτηση των επιβατών και τη βιώσιμη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης στο σύνολό του, όσο και των κατοίκων και των επισκεπτών της περιοχής της Καλαμαριάς, με τη λειτουργική απόδοση της οδού στον αστικό ιστό της πόλης. Εξυπηρετεί τις εξόδους των σταθμών και διασφαλίζει πλήρη προσβασιμότητα σε όλους, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά τη λειτουργικότητα της υποδομής. Επιπλέον, διευκολύνει τη συνδυασμένη μετακίνηση, επιτρέποντας τη δημιουργία στάσεων αστικών λεωφορείων σε άμεση γειτνίαση με τους σταθμούς», επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση. 
Η κατασκευή της Πόντου αποσκοπεί τόσο στην εξυπηρέτηση των επιβατών και τη βιώσιμη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης στο σύνολό του, όσο και των κατοίκων της ΚαλαμαριάςΗ διασταύρωση της βασικής γραμμής του Μετρό με τη γραμμή της Καλαμαριάς (φωτο: makedonikanea.gr)
Η στρατηγική σημασία
Για τη Θεσσαλονίκη και ειδικότερα για την Καλαμαριά, η οδός Πόντου αποτελεί τον δεύτερο μεγάλο οδικό άξονα της ανατολικής πλευράς, παράλληλα με την οδό Εθνικής Αντιστάσεως. Η διάνοιξή της προσφέρει μια «ανάσα» σε μια περιοχή που ασφυκτιούσε από την πυκνή δόμηση και την έλλειψη εναλλακτικών διαδρομών.
«Παρότι πρόκειται για δύο ανεξάρτητα έργα, χωρίς τις παρεμβάσεις στην οδό Πόντου οι σταθμοί του Μετρό θα ήταν “τυφλοί”. Είναι σαφές ότι η Πόντου θα αναβαθμίσει ουσιαστικά και συνολικά την πρόσβαση στους σταθμούς της επέκτασης, καθώς επ’ αυτής φιλοξενούνται οι σταθμοί Καλαμαριά, Αρετσού, Κρήνη και Μίκρα, οι τέσσερις δηλαδή από τους πέντε νέους σταθμούς της γραμμής, με τους τρεις εξ αυτών μάλιστα να χωροθετούνται στο αδιάνοικτο τμήμα της», εξηγεί ο κ. Ταχιάος.
Τα οφέλη που αναμένονται από τη διάνοιξη και την κατασκευή του δρόμου είναι:
- Αποσυμφόρηση: Η κίνηση που διοχετευόταν αναγκαστικά σε στενούς αστικούς δρόμους, θα διαχέεται πλέον σε έναν άξονα ευρωπαϊκών προδιαγραφών, ενώ θα υπάρξει αποσυμφόρηση και της οδού Εθνικής Αντιστάσεως και της λεωφόρου Γεωργικής Σχολής
- Αστική Ανάπλαση: Η διάνοιξη δεν θα αφορά μόνο την άσφαλτο, καθώς θα συνοδεύεται από τη δημιουργία πεζοδρομίων, ποδηλατοδρόμων και χώρων πρασίνου, μετατρέποντας μια υποβαθμισμένη ζώνη σε μια σύγχρονη αστική λεωφόρο.
- Σύνδεση με το Αεροδρόμιο: Η οδός Πόντου θα λειτουργεί ως πύλη εισόδου και εξόδου, διευκολύνοντας την πρόσβαση προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και τα ανατολικά προάστια της Θεσσαλονίκης.
- Πρόσβαση στο Μετρό: Η οδός Πόντου θα βελτιώσει συνολικά τη βιώσιμη κινητικότητα, την οδική ασφάλεια και την ασφαλή πρόσβαση στις υποδομές του Μετρό.
Η ιστορική εκκρεμότητα
Το μεγαλύτερο αγκάθι για την κατασκευή της οδού Πόντου, δεν ήταν το τεχνικό κομμάτι, αλλά το ιδιοκτησιακό. Για δεκαετίες οι απαλλοτριώσεις ήταν μπλοκαρισμένες σε δικαστικές αίθουσες και έλλειψη χρηματοδότησης.
Ο Νίκος Ταχιάος προώθησε τη στρατηγική επιλογή να αντιμετωπιστεί η διάνοιξη ως έργο συνοδό του Μετρό. Αυτό επέτρεψε τη χρήση ταχύτερων διαδικασιών και, κυρίως, την εξασφάλιση πόρων που υπό άλλες συνθήκες θα έπαιρναν χρόνια να εγκριθούν.
Κι ενώ το ενδιαφέρον όλων ήταν στραμμένο στην ολοκλήρωση της γραμμής του Μετρό, ο κ. Ταχιάος επέμενε ότι το Μετρό της Καλαμαριάς δεν νοείται χωρίς να διανοιχθεί η οδός Πόντου. Κι αυτό καθώς διέκρινε ότι χωρίς την Πόντου, η πρόσβαση στους σταθμούς του Μετρό θα ήταν δύσκολη έως αδύνατη για λεωφορεία, οχήματα και μεγάλο όγκο πεζών.
Στο πλαίσιο αυτό, αντιμετώπισε το ζήτημα με τεχνοκρατική προσέγγιση, βάζοντας στο ίδιο τραπέζι τον Δήμο Καλαμαριάς, την Ελληνικό Μετρό και τα στελέχη του Υπουργείου Υποδομών, οι οποίοι συντονίστηκαν μεταξύ τους.
Έτσι, το… αιώνιο αίτημα κάθε δημάρχου Καλαμαριάς, το οποίο «σκόνταφτε» στην έλλειψη κονδυλίων για τις απαλλοτριώσεις, βρήκε ανταπόκριση. Υπενθυμίζεται ότι τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Εσωτερικών έχουν ήδη προβεί στη χρηματοδότηση ύψους 13 εκατομμυρίων ευρώ συνολικά, για την αποπληρωμή μεγάλου μέρους των απαιτούμενων απαλλοτριώσεων κατά μήκος της οδού. Επιπλέον, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πρόκειται να εξασφαλίσει πόρους για το σύνολο των υπολειπόμενων απαλλοτριώσεων, για τις οποίες έχει καθοριστεί η τιμή μονάδας αποζημίωσης με πρόσφατη απόφαση του Μονομελούς Εφετείου Θεσσαλονίκης.
Τα χαρακτηριστικά
Η διαμόρφωση της οδού Πόντου, που θα εκτείνεται σε μήκος 2,3 χιλιομέτρων, θα συμμορφώνεται με τις Οδηγίες Σχεδιασμού για την Προσβασιμότητα Ατόμων με Αναπηρία, τις τεχνικές οδηγίες του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, καθώς και τις προβλέψεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Προβλέπεται η κατασκευή δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση, πλάτους 3,50 μέτρων, κεντρικής διαχωριστικής νησίδας πλάτους 10 μέτρων, πεζοδρομίων έως 8 μέτρα με ποδηλατόδρομο επί του αριστερού πεζοδρομίου, καθώς και έξι νέων κυκλικών κόμβων. Το έργο περιλαμβάνει οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, φωτεινή σηματοδότηση και ρυθμίσεις ήπιας κυκλοφορίας, με συνεχόμενα προσβάσιμα πεζοδρόμια, ράμπες και οδηγούς όδευσης τυφλών, συνδεδεμένους με τις εξόδους των σταθμών.
Με δυο λόγια, εκεί που σήμερα υπάρχουν χωράφια, θα υπάρχει μια σύγχρονη οδός με προσβάσιμα πεζοδρόμια και διαμορφωμένους κόμβους που θα συνδέουν την Καλαμαριά με την Εθνικής Αντιστάσεως. Και η διάνοιξη και κατασκευή της οδού Πόντου, θα υπενθυμίζει ότι η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά δεν είναι μόνο ένα υπόγειο μέσο μεταφοράς, αλλά μια ολική ανάπλαση της ανατολικής Θεσσαλονίκης.
«Στόχος του Υπουργείου Υποδομών παραμένει η αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών, που αποτελούν τον πιο αποτελεσματικό τρόπο αποσυμφόρησης των μεγάλων αστικών κέντρων. Η συνεργασία κράτους, δήμου και τεχνικών φορέων δείχνει τι σημαίνει υπεύθυνη και αποτελεσματική διακυβέρνηση, με δεσμευτική προσήλωση στην ταχύτητα και την ποιότητα της υλοποίησης», καταλήγει ο κ. Ταχιάος.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Μετρό Θεσσαλονίκης: Στο φουλ οι δοκιμές των καινούριων συρμών – Με σακιά άμμου τα δρομολόγια (ΦΩΤΟ)
