Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν τα Μακεδονικά Νέα, στις αρχές Μαρτίου θα υπάρξει 48ωρος αποκλεισμός στην περιοχή γύρω από τον κόμβο Κ11, τον κόμβο της Πυλαίας. Ο αποκλεισμός θα γίνει προκειμένου να σηκωθεί μεταλλική γέφυρα, στο σημείο που μέχρι το Σαββατοκύριακο 10 – 11 Ιανουαρίου υπήρχε ο κλάδος καθόδου της γέφυρας Πανοράματος.
Η περιοχή θα αποκλειστεί για 48 ώρες, όπως είχε συμβεί όταν πραγματοποιήθηκε η καθαίρεση του κλάδου της γέφυρας Πανοράματος, αλλά και η καθαίρεση της γέφυρας Περραιβού. Μόνο που αυτή τη φορά ο αποκλεισμός δεν θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο καθαίρεσης, αλλά στο πλαίσιο κατασκευής.
Η κατασκευάστρια κοινοπραξία εργάζεται πυρετωδώς για την κατασκευή νέου κλάδου, στη θέση αυτού που κατεδαφίστηκε. Ο καινούριος κλάδος υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμος κάπου προς το τέλος Απριλίου με αρχές Μαΐου. Μόλις ολοκληρωθεί, η κυκλοφορία θα μεταφερθεί σε αυτόν, ώστε να κατεδαφιστεί και ο δεύτερος παλιός κλάδος (της ανόδου) που χρησιμοποιείται τώρα. Σε επίσης τρεις μήνες θα κατασκευαστεί και αυτός ο κλάδος και η νέα, σύγχρονη γέφυρα θα είναι έτοιμη.
Στόχος είναι η νέα γέφυρα Πανοράματος να είναι πλήρως έτοιμη και λειτουργική το αργότερο μέχρι το τέλος του καλοκαιριού και πάντως πριν από την έναρξη της επόμενης ΔΕΘ και το άνοιγμα των σχολείων. Ωστόσο, δεν αποκλείεται να είναι έτοιμη νωρίτερα.
Η γέφυρα Αγίου Παύλου
Το δεύτερο ορόσημο τοποθετείται χρονικά στο τέλος Μαρτίου. Τότε, όπως πληροφορούνται τα Μακεδονικά Νέα, αναμένεται να γραφτεί… τέλος εποχής για τη γέφυρα Αγίου Παύλου, η οποία ενώνει το Σέιχ Σου με το Θέατρο Δάσους. Στο πλαίσιο κατασκευής του Flyover η γέφυρα θα καθαιρεθεί, επίσης με 48ωρο αποκλεισμό κυκλοφορίας στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης. Μόνο που σε αυτή την περίπτωση, στη θέση της δεν θα κατασκευαστεί καινούργια γέφυρα – όπως συμβαίνει με τη γέφυρα Πανοράματος – αλλά η κυκλοφορία θα διεξάγεται από νέα υπόγεια διάβαση που είναι υπό κατασκευή.
Ήδη μάλιστα η κατασκευάστρια κοινοπραξία προχωρά τη σχετική προετοιμασία, καθώς οι χρόνοι είναι ταχύτατοι και ο αποκλεισμός της περιφερειακής, και στις δύο περιπτώσεις, δεν θα πρέπει να ξεπερνά τις 48 ώρες. Επομένως, όπως λένε χαρακτηριστικά αυτοί που γνωρίζουν το έργο εκ των έσω, «όλα θα πρέπει να δουλεύουν ως καλοκουρδισμένο ρολόι και γι’ αυτό προετοιμαζόμαστε».
Το μπλε καλούπι
Το τρίτο ορόσημο του Flyover, θα είναι η εκκίνηση των εργασιών που εκτελεί το μπλε καλούπι. Η συναρμολόγηση της ειδικά σχεδιασμένης για την κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου σιδηροκατασκευής, που αποτελεί ένα κυλιόμενο μεταλλικό φορείο, ολοκληρώνεται τις επόμενες μέρες. Έτσι το μπλε καλούπι μέσα στον Μάρτιο θα αρχίσει να κινείται υδραυλικά πάνω στα βάθρα, σκυροδετώντας, κατασκευάζοντας δηλαδή το οδόστρωμα της υπερυψωμένης λεωφόρου.
Με τον τρόπο αυτόν ο όγκος των εργασιών που εκτελούνται θα διπλασιαστεί, καθώς θα δουλεύουν ταυτόχρονα και παράλληλα δύο καλούπια, το μπλε και το πορτοκαλί, τα οποία θα σκυροδετούν από κολώνα σε κολώνα την υπερυψωμένη γέφυρα.
Ήδη πάντως η πρόοδος του Flyover προσεγγίζει το 50% και από εδώ και κάτω το έργο θα μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τους ρυθμούς του. Υπενθυμίζεται ότι τα μεγάλα οδικά έργα ξεκινούν με χαμηλούς ρυθμούς, καθώς αρχικά εκτελούνται οι δύσκολες, βαριές εργασίες. Όσο περνάει ο καιρός, τόσο αυξάνεται ο ρυθμός κατασκευής τους, ο οποίος πιάνει πικ όταν το έργο βρίσκεται στην τελική ευθεία.
Η ολοκλήρωση των εργασιών τοποθετείται στον Μάιο του 2027 αν και πρόσφατα ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, «άνοιξε παράθυρο» παράδοσης του Flyoverλίγο νωρίτερα από το προγραμματισμένο.
