Κι εδώ είναι η μεγάλη έκπληξη, που ανατρέπει τα δεδομένα των μεγάλων έργων στην Ελλάδα και, πολύ περισσότερο, στη Θεσσαλονίκη. Η Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος (Flyover), με βάση τα σημερινά δεδομένα και το νέο χρονοδιάγραμμα του έργου, είναι αλήθεια ότι δεν θα παραδοθεί στην ώρα της, τον Μάιο του 2027. Όχι όμως διότι θα καθυστερήσει, αλλά διότι θα παραδοθεί νωρίτερα!
Ήδη την περασμένη Δευτέρα ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, σε αυτοψία που πραγματοποίησε στο υπό ανέγερση Πανεπιστημιακό Παιδιατρικό Νοσοκομείο ΙΣΝ στη Θεσσαλονίκη, σημείωσε ότι η ολοκλήρωση του Flyover θα γίνει τους πρώτους μήνες του 2027.
Είχε προηγηθεί ο Υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας και Θράκης Κωνσταντίνος Π. Γκιουλέκας, ο οποίος, σε συνάντησή του με δημοσιογράφους λίγο πριν από τα Χριστούγεννα, είχε αποκαλύψει ότι καταβάλλονται προσπάθειες, ώστε το έργο να παραδοθεί πριν από τον Μάιο του 2027 που προβλέπει ο προγραμματισμός ο οποίος έχει ήδη ανακοινωθεί. «Προσπαθούμε μήπως μπορέσουμε να το πάμε και λίγο νωρίτερα», είχε τονίσει χαρακτηριστικά.
Πράγματι, οι πληροφορίες που έχουν τα Μακεδονικά Νέα, κάνουν λόγο για παράδοση του έργου τον Απρίλιο ή ακόμα και τον Μάρτιο του 2027, κάτι που, εφόσον επιβεβαιωθεί, θα γράψει ιστορία στα μεγάλα έργα της Ελλάδας.
Το Flyover όμως δεν περιμένει να μείνει στην ιστορία για την ενδεχόμενη αλλαγή στο χρονοδιάγραμμά του. Ήδη η ταχύτητα με την οποία προχωρά, έχει ανατρέψει το κλίμα καχυποψίας που υπήρχε από τους πολίτες, όταν άρχιζαν οι εργασίες. Τότε σχεδόν όλοι αμφισβητούσαν ότι θα ολοκληρωθεί στην ώρα του και πίστευαν ότι η Θεσσαλονίκη θα… λιώνει στο μποτιλιάρισμα για χρόνια.
Η εικόνα αυτή έχει ανατραπεί πλήρως, με τους πολίτες να βλέπουν κατά μήκος του έργου την ανάπτυξη εργοταξίων και τα κατασκευαστικά συνεργεία να εργάζονται πυρετωδώς.
Εξάλλου, μόλις πριν απί λίγες μέρες, το Σαββατοκύριακο 10 και 11 Ιανουαρίου, ο κλάδος καθόδου της γέφυρας Πανοράματος κατεδαφίστηκε ταχύτατα, σε μικρότερο από τον προγραμματισμένο χρόνο, κάτι το οποίο είχε συμβεί στο παρελθόν και με την κατεδάφιση της γέφυρας Περραιβού.
Ήδη η κατασκευάστρια κοινοπραξία έβαλε άμεσα μπρος για την κατασκευή νέου κλάδου, στη θέση αυτού που κατεδαφίστηκε. Ο καινούριος κλάδος υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμος σε περίπου τρεις μήνες. Μόλις ολοκληρωθεί, η κυκλοφορία θα μεταφερθεί σε αυτόν, ώστε να κατεδαφιστεί και ο δεύτερος παλιός κλάδος (της ανόδου) που χρησιμοποιείται τώρα. Η νέα κατεδάφιση υπολογίζεται ότι θα γίνει λίγο μετά το Πάσχα. Σε επίσης τρεις μήνες θα κατασκευαστεί και αυτός ο κλάδος και η νέα, σύγχρονη γέφυρα θα είναι έτοιμη.
Στόχος είναι η νέα γέφυρα Πανοράματος να είναι πλήρως έτοιμη και λειτουργική το αργότερο μέχρι το τέλος του καλοκαιριού και πάντως πριν από την έναρξη της επόμενης ΔΕΘ και το άνοιγμα των σχολείων. Ωστόσο, δεν αποκλείεται να είναι έτοιμη νωρίτερα, ίσως και στην αρχή του καλοκαιριού.
Επίσης, τις προσεχείς εβδομάδες θα οριστικοποιηθεί το σχέδιο για την καθαίρεση -πριν από το Πάσχα- του τούνελ στα Κωνσταντινουπολίτικα, αν δηλαδή η διαδικασία θα γίνει με ή χωρίς ολικό αποκλεισμό της κυκλοφορίας.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Flyover: Αρχίζει η κατασκευή του νέου κλάδου της γέφυρας Πανοράματος – Πότε θα γίνει η καθαίρεση του δεύτερου – Τι προβλέπεται για το τούνελ
Το μπλε καλούπι
Την ίδια ώρα, με ταχύτητα προχωρά η συναρμολόγηση του δεύτερου, μπλε καλουπιού, το οποίο θα διπλασιάσει τον όγκο των εργασιών για την κατασκευή του Flyover. Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες που δημοσιεύουν σήμερα τα Μακεδονικά Νέα, τμήμα του μπλε καλουπιού έχει πατήσει πάνω στα βάθρα και, από εδώ και πέρα, μέρα με τη μέρα θα παίρνει μορφή.
Αυτό συμβαίνει την ώρα που το πρώτο καλούπι, το πορτοκαλί, βρίσκεται στο ανώτατο σημείο ρυθμού με τον οποίο γίνεται η σκυροδέτηση από κολώνα σε κολώνα, στην υπερυψωμένη γέφυρα.
Έτσι, μόλις ολοκληρωθεί η συναρμολόγηση και του μπλε, τα δύο καλούπια θα δουλεύουν ταυτόχρονα και παράλληλα και ο όγκος των εργασιών που θα εκτελούνται σε καθημερινή βάση, θα είναι διπλάσιος.
Υπενθυμίζεται ότι το καλούπι, αποτελεί μία ειδικά σχεδιασμένη σιδηροκατασκευή, ένα κυλιόμενο μεταλλικό φορείο, που φτιάχτηκε αποκλειστικά για το Flyover. Κινείται υδραυλικά πάνω στα βάθρα, σκυροδετώντας, κατασκευάζοντας δηλαδή το οδόστρωμα της υπερυψωμένης λεωφόρου.
Το έργο
Η κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου, όπως ονομάζεται επίσημα το Flyover, περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:
- 12 χιλιόμετρα έργου
- 9 ανισόπεδους κόμβους
- 7,6 χιλιόμετρα υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας με τις προσβάσεις αυτής
- 4 χιλιόμετρα γέφυρας ταχείας κυκλοφορίας (Flyover)
- 9 γέφυρες
- 2 στέγαστρα
- 1 σήραγγα
- 20.000 συνολική χωρητικότητα οχημάτων ανά ώρα στις δύο κατευθύνσεις στην περιοχή της ΥΤΛ
- εκσυγχρονισμό και βελτιστοποίηση υποδομών και εγκαταστάσεων υφιστάμενου δικτύου, καθώς και στοχευμένες επεμβάσεις στο παράπλευρο οδικό δίκτυο
