Στο επίκεντρο αυτής της μετάβασης βρίσκεται ο Francesco Rosella. Ένας άνθρωπος που συνδυάζει την ιταλική τεχνογνωσία με τη βαθιά κατανόηση της τοπικής κουλτούρας. Ο κ. Rosella, ως διευθύνων σύμβουλος -από τον περασμένο Δεκέμβριο- της THEMA, της εταιρείας λειτουργίας του Μετρό, αλλά και ως ιδρυτικό της στέλεχος, που έφτασε στη Θεσσαλονίκη τον Νοέμβριο του 2023, υπήρξε εκ των αρχιτεκτόνων της επιχειρησιακής ετοιμότητας του έργου.
Έχοντας ζήσει το Μετρό από τα πρώτα του δρομολόγια, ο κ. Rosella, μιλώντας στα Μακεδονικά Νέα, προχωρά σε αποτίμηση της λειτουργίας του. Λέει με περηφάνεια ότι η διαθεσιμότητα της γραμμής ξεπερνά το εντυπωσιακό 99%, τοποθετώντας τη Θεσσαλονίκη στον διεθνή χάρτη των σύγχρονων συστημάτων μεταφοράς. Τονίζει ότι η ασφάλεια αποτελεί τον βασικό πυλώνα λειτουργίας του Μετρό, η οποία επιτυγχάνεται από τον συνδυασμό προηγμένης τεχνολογίας, αυστηρών διαδικασιών λειτουργίας και συνεχούς επιχειρησιακού ελέγχου. Υπογραμμίζει ότι αυτό που κάνει το Μετρό Θεσσαλονίκης έργο - ορόσημο, πολύτιμο για την πόλη, είναι ο μοναδικός συνδυασμός των αρχαιολογικών ευρημάτων ιστορικής σπουδαιότητας, του μοντέρνου και εντυπωσιακού σχεδιασμού των σταθμών και της υπερσύγχρονης τεχνολογίας του συστήματος.
Ως κάτοικος της ανατολικής Θεσσαλονίκης, βιώνει προσωπικά τις προκλήσεις της πόλης και προαναγγέλλει την επόμενη μεγάλη αλλαγή: την επέκταση προς την Καλαμαριά, που υπόσχεται νέα «ανάσα» στον αστικό ιστό. Τονίζει ακόμα ότι η ένταξη επιπλέον συρμών στο δίκτυο, θα προσφέρει συχνότερη εξυπηρέτηση των επιβατών.
Με φόντο την πολυμορφία των επιβατών που δίνουν ζωή στο Μετρό, ο κ. Rosella αναλύει τη βαθιά σύνδεση της ελληνικής και ιταλικής ιδιοσυγκρασίας. Μέσα από την εμπειρία της καθημερινής συνεργασίας, επιβεβαιώνει πως το κλασικό «ούνα φάτσα, ούνα ράτσα» (una faccia, una razza) δεν είναι ένα απλό κλισέ, αλλά μια ζωντανή πραγματικότητα που βασίζεται στο κοινό πάθος Ελλήνων και Ιταλών για ζωή και δημιουργία.
Francesco Rosella
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης του κ. Francesco Rosella, στην Ντόνια Κανιτσάκη:
Κύριε Rosella, αν και είστε νέος διευθύνων σύμβουλος της THEMA, υπήρξατε βασικό και ιδρυτικό στέλεχός της. Ως Διευθυντής Λειτουργίας, ζήσατε το Μετρό της Θεσσαλονίκης από την πρώτη στιγμή του. Καθώς μπήκε αισίως στον δεύτερο χρόνο λειτουργίας του, ποια είναι η αποτίμηση από αυτούς τους πρώτους 16 μήνες;
Ήρθα στη Θεσσαλονίκη τον Νοέμβριο του 2023 και ήμουν ένα από τα πρώτα στελέχη που ανέλαβαν να δημιουργήσουν τη ΤΗΕΜΑ. Ήταν για εμένα ένα μεγάλο προνόμιο, αλλά και μία σημαντική ευθύνη, καθώς συμμετείχα ενεργά στην προετοιμασία ενός σύνθετου εγχειρήματος. Ο πρώτος χρόνος της ΤΗΕΜΑ, το 2024, αποτέλεσε ιδιαίτερα έντονη περίοδο, γιατί μέσα σε 12 μήνες έπρεπε να γίνει όλη η προετοιμασία, η στελέχωση και οι εκπαιδεύσεις του προσωπικού. Από τις 30 Νοεμβρίου του 2024, όταν το Μετρό Θεσσαλονίκης ξεκίνησε τη λειτουργία του, άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο για την πόλη.
Σήμερα, 16 μήνες μετά, μπορούμε να πούμε ότι το Μετρό έχει ήδη ενταχθεί στην καθημερινότητα των πολιτών. Η επιβατική κίνηση αυξάνεται σταθερά, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι το σύστημα ανταποκρίνεται σε μια πραγματική ανάγκη κινητικότητας στην πόλη. Παράλληλα, από επιχειρησιακής πλευράς, οι καθημερινές λειτουργίες έχουν σταθεροποιηθεί και η διαθεσιμότητα της γραμμής παραμένει σταθερά πάνω από 99%, επίπεδο που αποτελεί διεθνές σημείο αναφοράς για σύγχρονα συστήματα Μετρό. Ιδιαίτερα σημαντικό για εμάς είναι ότι το κοινό έχει αγκαλιάσει το Μετρό, το έχει εντάξει στην καθημερινότητά του και το αντιμετωπίζει με εμπιστοσύνη και σεβασμό. Οι επιβάτες εξοικειώνονται ολοένα και περισσότερο με τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος και με τη θετική στάση τους συμβάλλουν στη διατήρηση ενός ασφαλούς και οργανωμένου περιβάλλοντος μετακίνησης.
Το Μετρό έχει αλλάξει τον τρόπο μετακίνησης των κατοίκων και των επισκεπτών, μειώνοντας τους χρόνους μετακίνησης, παρέχοντας άμεση πρόσβαση στον κεντρικό άξονα της πόλης, βελτιώνοντας την οδική κυκλοφορία. Συνοψίζοντας, οι πρώτοι 16 μήνες λειτουργίας επιβεβαιώνουν ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης εξελίσσεται σε ένα ώριμο και αξιόπιστο σύστημα, που αποτελεί κομμάτι της καθημερινότητας των πολιτών.
Μέσα στους επόμενους μήνες, θα παραδοθεί και η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, με πέντε επιπλέον σταθμούς. Πείτε μας, τι αναμένετε από τη λειτουργία της επέκτασης;
H επέκταση προς την Καλαμαριά έρχεται να ολοκληρώσει ένα μεγάλο έργο και να δώσει μια ανάσα στην ανατολική Θεσσαλονίκη, σε περιοχές πυκνοκατοικημένες με έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ως κάτοικος της ανατολικής Θεσσαλονίκης γνωρίζω καλά τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι πολίτες στις μετακινήσεις τους. Οι πέντε νέοι σταθμοί ανοίγουν μία καινούργια σελίδα, που θα βελτιώσει σε μεγάλο βαθμό την κινητικότητα των κατοίκων μέσα στον αστικό ιστό, θα αναβαθμίσει την ποιότητα ζωής τους και θα ενισχύσει την εμπορική και οικονομική δραστηριότητα της ανατολικής πλευράς της πόλης.
Από επιχειρησιακής πλευράς, η επέκταση θα ενισχύσει συνολικά τη δυναμικότητα του συστήματος. Η ένταξη επιπλέον συρμών στο δίκτυο θα μειώσει ακόμη περισσότερο τον χρόνο αναμονής στους σταθμούς, προσφέροντας συχνότερη εξυπηρέτηση των επιβατών σε όλο το μήκος της γραμμής, και βελτιώνοντας την ποιότητα της μετακίνησης.
Για εμάς στη THEMA, η επέκταση αποτελεί το επόμενο σημαντικό βήμα στην εξέλιξη του Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς το δίκτυο μεγαλώνει και το σύστημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στη λειτουργία της πόλης.
Έχει τονιστεί ότι το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι απολύτως ασφαλές. Πώς έχει επιτευχθεί αυτό;
Η ασφάλεια αποτελεί τον βασικό πυλώνα λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης και επιτυγχάνεται μέσα από τον συνδυασμό προηγμένης τεχνολογίας, αυστηρών διαδικασιών λειτουργίας και συνεχούς επιχειρησιακού ελέγχου.
Σε επίπεδο τεχνολογίας, το σύστημα σηματοδότησης CBTC (Communication-Based Train Control) συγκαταλέγεται στα πιο προηγμένα διεθνώς. Το σύστημα αυτό παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τη θέση κάθε συρμού και ρυθμίζει αυτόματα την απόσταση μεταξύ τους, εξασφαλίζοντας την ασφαλή και πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία τους. Παράλληλα, το Μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί με επίπεδο αυτοματοποίησης GoA4, το υψηλότερο που εφαρμόζεται σήμερα σε συστήματα μετρό διεθνώς. Μέσα από πολλαπλούς αυτόματους ελέγχους το σύστημα επιβεβαιώνει διαρκώς ότι όλες οι συνθήκες λειτουργίας πληρούν τα προβλεπόμενα πρότυπα ασφαλείας, πριν από κάθε κίνηση του συρμού. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η τεχνολογία αυτή δεν αποτελεί μόνο το μέλλον των αστικών μεταφορών, αλλά έχει ήδη εφαρμοστεί για περισσότερα από 40 χρόνια σε μεγάλα δίκτυα Μετρό παγκοσμίως με εξαιρετικό επίπεδο αξιοπιστίας και ασφάλειας.
Για όλους αυτούς τους λόγους, το πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα του Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί σήμερα ένα από τα πιο σύγχρονα και ασφαλή συστήματα αστικών μεταφορών στην Ευρώπη.
Έχετε πολλά χρόνια εμπειρίας στη λειτουργία αυτοματοποιημένων συστημάτων Μετρό στο Μιλάνο και στην Κοπεγχάγη. Παρατηρείτε κάποιες διαφορές στον τρόπο με τον οποίο το επιβατικό κοινό προσεγγίζει το Μέσο;
Το Μιλάνο και η Κοπεγχάγη διαθέτουν εδώ και πολλά χρόνια την εμπειρία του Μετρό στην καθημερινότητά τους. Οι πόλεις αυτές είναι μεγαλύτερες, τα δίκτυα του Μετρό είναι πιο εκτεταμένα, το μετρό είναι ενσωματωμένο στην καθημερινή ζωή και θεωρείται αδιαμφισβήτητα το πιο αξιόπιστο μέσο μεταφοράς. Στη Θεσσαλονίκη η εμπειρία είναι διαφορετική, καθώς το Μετρό λειτουργεί λίγο περισσότερο από έναν χρόνο και μάλιστα, είναι το πρώτο πλήρως αυτοματοποιημένο Μετρό στην Ελλάδα. Η αντίληψη των επιβατών λοιπόν είναι διαφορετική, οι κάτοικοι το βλέπουν με ενθουσιασμό και από την πρώτη μέρα λειτουργίας το Μετρό είναι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Αυτό που κάνει το Μετρό Θεσσαλονίκης ένα έργο - ορόσημο, πολύτιμο για την πόλη, είναι ο μοναδικός συνδυασμός των αρχαιολογικών ευρημάτων ιστορικής σπουδαιότητας, του μοντέρνου και εντυπωσιακού σχεδιασμού των σταθμών και της υπερσύγχρονης τεχνολογίας του συστήματος.
Μπορείτε να μοιραστείτε μερικές πληροφορίες για την καθημερινότητα στους σταθμούς;
Στην καθημερινότητα της γραμμής, ιδιαίτερη σημασία για εμάς έχει η αναγνώριση που λαμβάνει το προσωπικό του Μετρό από τους επιβάτες. Πρόσφατα λάβαμε μια ευχαριστήρια επιστολή από πολίτη, ο οποίος θέλησε να εκφράσει την ευγνωμοσύνη του σε έναν σταθμάρχη για την άμεση βοήθεια που προσέφερε στην ηλικιωμένη μητέρα του, όταν αισθάνθηκε αδιαθεσία. Για εμάς, τέτοιες στιγμές αποτελούν τη μεγαλύτερη επιβράβευση της προσπάθειας που καταβάλλει καθημερινά η ομάδα μας.
Αξίζει να σημειωθεί επίσης το γεγονός ότι οι επιβάτες που χρησιμοποιούν συχνά το Μετρό έχουν εξοικειωθεί με τη ζωή στη γραμμή και νιώθουν τον χώρο οικείο, σχεδόν δικό τους. Κινούνται με άνεση, συμβάλλοντας σε ένα ασφαλές και φιλικό περιβάλλον για όλους.
Ενδιαφέρον επίσης έχει η μίξη του κόσμου, η οποία αλλάζει μέσα στη μέρα. Καθώς χρησιμοποιείται από διαφορετικές ηλικιακές και κοινωνικές ομάδες, η μέρα ξεκινάει με τους εργαζόμενους που πηγαίνουν στις δουλειές τους, στη συνέχεια οι συρμοί γεμίζουν με φοιτητές και νέους, το απόγευμα συναντάει κανείς οικογένειες με παιδιά και το βράδυ παρέες που το επιλέγουν για τις εξόδους τους. Αυτή η ποικιλομορφία του κόσμου ζωντανεύει τους σταθμούς και δίνει ένα σαφές στίγμα ότι το Μέσο καλύπτει τις ανάγκες όλων των πολιτών και έχει γίνει πλέον μέρος της ζωής τους.
Θέλω να σας κάνω μια κάπως προσωπική ερώτηση. Είστε κάτοικος Θεσσαλονίκης δύο και πλέον έτη. Πολλοί λένε ότι οι Ιταλοί με τους Έλληνες είναι ούνα φάτσα ούνα ράτσα. Συμφωνείτε; Ειδικότερα, πώς σας φαίνεται η Θεσσαλονίκη αλλά και οι άνθρωποι της;
Σίγουρα δεν λέγεται τυχαία αυτό. Έλληνες και Ιταλοί μοιραζόμαστε το ίδιο πάθος για τη ζωή, την αγάπη για το καλό φαγητό και την παρέα, τις συζητήσεις με τους φίλους μας και μοιραζόμαστε ακόμη και την ίδια αγάπη για το ποδόσφαιρο. Έχουμε επίσης έναν παρόμοιο τρόπο να εκφράζουμε τις απόψεις μας και τα συναισθήματά μας και έχουμε ψηλά την έννοια της τιμής και της αξίας. Αυτό το βλέπω καθημερινά και μέσα από τη συνεργασία μου με τους Έλληνες συναδέλφους μου, που εκτός από επαγγελματισμό και εργασιακό ήθος, δείχνουν πάθος και περηφάνεια για το έργο του Μετρό. Σε προσωπικό επίπεδο νιώθω πολύ τυχερός που ζω στη Θεσσαλονίκη. Οι κάτοικοί της έχουν σύγχρονη ευρωπαϊκή νοοτροπία, διατηρώντας παράλληλα το ελληνικό στοιχείο, που εμένα ως Ιταλό με συγκινεί και μου ταιριάζει πολύ. Ι
