Ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στο Blue Heritage Summit Thessaloniki, περιέγραψε ένα πλέγμα παρεμβάσεων που περιλαμβάνει το Μετρό, το Flyover, την ανάπλαση της ΔΕΘ, νέους οδικούς άξονες και κρίσιμες συνδέσεις με το λιμάνι.
Στο επίκεντρο της κυβερνητικής στρατηγικής βρίσκεται η επέκταση του Μετρό στη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, ένα έργο που εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει το 1 δισ. ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί από ευρωπαϊκούς πόρους. Όπως τόνισε ο κ. Ταχιάος, πρόκειται για την «πραγματική επέκταση» που θα αλλάξει τη λειτουργία της πόλης και θα ενισχύσει ουσιαστικά την επιβατική κίνηση του δικτύου.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Το στοίχημα των δυτικών συνοικιών
Ο Υφυπουργός Υποδομών ξεκαθάρισε ότι η προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι σαφής: η επέκταση του Μετρό προς τα δυτικά. «Αυτή είναι η επέκταση που θα δώσει πραγματική επιβατική κίνηση και θα αλλάξει την πόλη», σημείωσε, εξηγώντας ότι οι μελέτες προέλευσης-προορισμού δεν δικαιολογούν προς το παρόν την προτεραιοποίηση της σύνδεσης με το αεροδρόμιο.
Οι διαδικασίες για τη δυτική επέκταση βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Έχει προχωρήσει η κρίσιμη μελέτη χωροθέτησης, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με τους δήμους των δυτικών περιοχών, ώστε να εξασφαλιστεί η απαραίτητη κοινωνική συναίνεση. Το επόμενο βήμα περιλαμβάνει την ολοκλήρωση των τεχνικών μελετών, τη γεωτεχνική έρευνα και την εκπόνηση μελέτης κόστους-οφέλους, που θα ανοίξει τον δρόμο για τη χρηματοδότηση.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι ένα έργο τέτοιου μεγέθους δεν μπορεί να καλυφθεί από τον κρατικό προϋπολογισμό και θα ενταχθεί στο επόμενο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης.
Καλαμαριά: Σε τροχιά ολοκλήρωσης χωρίς συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα
Σε ό,τι αφορά την επέκταση προς την Καλαμαριά, ο κ. Ταχιάος εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος, αποφεύγοντας να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία. Όπως εξήγησε, πρόκειται για ένα σύνθετο έργο με πολλαπλές συμβάσεις και τεχνικές αλληλεξαρτήσεις, που απαιτούν πιστοποιήσεις και προσαρμογές στα συστήματα της βασικής γραμμής. «Το μετρό στην Καλαμαριά είναι ορατό ότι θα είναι διαθέσιμο σύντομα», ανέφερε, εκτιμώντας ότι η ολοκλήρωση μπορεί να έρθει μέχρι το καλοκαίρι, χωρίς όμως να δεσμεύεται χρονικά.
«Έξυπνες υποδομές» και ο ρόλος της πόλης
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Υφυπουργός στο ζήτημα των «έξυπνων υποδομών», δίνοντας έμφαση στον ανθρώπινο παράγοντα. Όπως σημείωσε, η τεχνολογία από μόνη της δεν αρκεί: «Έξυπνη πόλη είναι αυτή που διαχειρίζεται σωστά το παρόν και το μέλλον της». Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε το Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο αποτελεί μια τεχνολογικά προηγμένη υποδομή, πλήρως αυτοματοποιημένη, με δυνατότητα συχνότητας δρομολογίων έως και 1,5 λεπτό. Ωστόσο, όπως είπε, η πραγματική αξία του θα κριθεί από το πώς θα ενταχθεί στη συνολική λειτουργία της πόλης.
Flyover και Περιφερειακή: Επιτάχυνση έργων και νέα κυκλοφοριακή φιλοσοφία
Αναφερόμενος στο Flyover της Περιφερειακής Οδού, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι το έργο εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς, με πολλαπλά εργοτάξια και επιτάχυνση των κατασκευαστικών φάσεων. Περιέγραψε το Flyover ως έναν ταχύ οδικό άξονα που θα επιτρέπει τη μετακίνηση από τον νότο προς τον βορρά της πόλης, παρακάμπτοντας τις εξόδους προς το κέντρο. Το έργο αφορά ΙΧ οχήματα κάτω των 3,5 τόνων και στοχεύει στη μείωση της επιβάρυνσης του αστικού ιστού.
Παράλληλα, μέσω της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, η διαχείριση της Περιφερειακής Οδού περνά για 26 χρόνια σε ιδιώτη, γεγονός που αναμένεται να αναβαθμίσει τη λειτουργία και τη συντήρηση του δικτύου. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η σχεδιαζόμενη νέα οδική σύνδεση από τον κόμβο Κ11 προς τον δρόμο των Βασιλικών, που θα εξυπηρετεί τη σύνδεση με Πολύγυρο και Ουρανούπολη, αποσυμφορώντας περιοχές όπως η Θέρμη και το Πανόραμα.
Ανάπλαση ΔΕΘ: Ρεαλισμός και βιωσιμότητα
Για την ανάπλαση της ΔΕΘ, ο Υφυπουργός υπογράμμισε ότι πρόκειται για ένα κρίσιμο έργο για το μέλλον της πόλης, τονίζοντας ότι η παραμονή της Έκθεσης στον αστικό ιστό αποτελεί μονόδρομο. Όπως είπε, η ΔΕΘ αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό, με δραστηριότητες να μετακινούνται προς την Αθήνα, ενώ απέρριψε τα σενάρια μεταφοράς της εκτός πόλης, χαρακτηρίζοντάς τα μη ρεαλιστικά λόγω του κόστους υποδομών.
Επισήμανε επίσης ότι η παρέμβαση του Πρωθυπουργού για τον περιορισμό των δομημένων όγκων στον χώρο της ΔΕΘ υπήρξε καθοριστική για τη διαμόρφωση ενός βιώσιμου σχεδίου.
Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Σιδηροδρομική σύνδεση και αποσυμφόρηση
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ενίσχυση των υποδομών του λιμανιού Θεσσαλονίκης, με στόχο την ενίσχυση του ρόλου του ως διαμετακομιστικού κόμβου. Ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε στην προώθηση της οδικής σύνδεσης με την ΠΑΘΕ και την Εγνατία Οδό, με στόχο την ένταξή της σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα.
Επίσης, προχωρά η σιδηροδρομική σύνδεση, η οποία περιλαμβάνει την κατασκευή διπλής γραμμής για την εξυπηρέτηση μεγάλων εμπορευματικών συρμών. Η παρέμβαση αυτή θα επιτρέψει την απομάκρυνση των υφιστάμενων γραμμών από την οδό 26ης Οκτωβρίου, βελτιώνοντας σημαντικά την εικόνα και τη λειτουργία της πόλης.
Εγνατία Οδός: Συντήρηση, ασφάλεια και νέες παρεμβάσεις
Ο Υφυπουργός χαρακτήρισε την Εγνατία Οδό ως ένα «γερασμένο έργο», με σημαντικές εκκρεμότητες που πλέον περνούν στην ευθύνη του παραχωρησιούχου. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν έργα βαριάς και ελαφριάς συντήρησης, καθώς και νέες υποδομές, με προτεραιότητα στον κάθετο άξονα Θεσσαλονίκης, που αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός της επόμενης πενταετίας.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο ζήτημα της μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων, που μέχρι σήμερα πραγματοποιείται παράνομα σε ορισμένα τμήματα. Όπως ανέφερε, εξετάζονται λύσεις που θα επιτρέπουν τη διέλευση υπό αυστηρούς όρους ασφαλείας, με κρίσιμη προϋπόθεση την εγκατάσταση φλογοπαγίδων στις σήραγγες.
Κλιματική αλλαγή: Μικρότερος κίνδυνος για τη Θεσσαλονίκη
Αναφορικά με την κλιματική αλλαγή, ο κ. Ταχιάος εμφανίστηκε καθησυχαστικός, σημειώνοντας ότι η γεωμορφολογία της Κεντρικής Μακεδονίας δεν ευνοεί την εκδήλωση ακραίων φαινομένων αντίστοιχων με εκείνα της Θεσσαλίας. Τόνισε, ωστόσο, τη σημασία της Περιφερειακής Τάφρου, ενός έργου της δεκαετίας του 1950, που εξακολουθεί να διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη διαχείριση των ομβρίων υδάτων.
Μια πόλη σε φάση μετάβασης
Συνοψίζοντας, ο Υφυπουργός Υποδομών περιέγραψε μια Θεσσαλονίκη που επαναπροσδιορίζει τον ρόλο και τις προτεραιότητές της, επενδύοντας σε υποδομές που θα καθορίσουν την επόμενη ημέρα. Όπως ανέφερε, η «κληρονομιά» των παρεμβάσεων της σημερινής κυβέρνησης φιλοδοξεί να σφραγίσει το μέλλον της πόλης, μετατρέποντάς την σε έναν σύγχρονο κόμβο μεταφορών, logistics και βιώσιμης αστικής ανάπτυξης.
