Ο πρόεδρος του ΕΕΘ κ. Κυριάκος Μερελής στην εισαγωγική του τοποθέτηση έβαλε το πλαίσιο του προβλήματος, εξηγώντας ότι η γειτνίαση της πόλης και της Περιφέρειας με Βαλκανικές χώρες που έχουν πιο φθηνό καύσιμο, δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμός προς τους επαγγελματίες πρατηριούχους. «Στην Κεντρική Μακεδονία και στον Νομό Θεσσαλονίκης, λόγω της εγγύτητας με βαλκανικές χώρες, παρατηρείται έντονη ανάπτυξη λαθρεμπορίου καυσίμων. Αυτό λειτουργεί αθέμιτα απέναντι στους επαγγελματίες του κλάδου, ενώ προκαλεί και σημαντική απώλεια δημοσίων εσόδων. Νοθεύεται ο ανταγωνισμός από το λαθρεμπόριο. Οι βενζινοπώλες οδηγούνται στο μαρασμό και το κλείσιμο, οι παραβατικοί είναι πάντα μπροστά», τόνισε χαρακτηριστικά και πρόσθεσε δίνοντας ακόμη μια διάσταση του παράνομου φαινομένου: «Πολλά καύσιμα ενώ θεωρητικά προορίζονται για το εξωτερικό, έρχονται στην εσωτερική αγορά φέρνοντας σε δύσκολη θέση τους επαγγελματίες», επισήμανε ο κ. Μερεής αναφερόμενος σε εικονικές - ψευδείς εξαγωγές καυσίμων προς γειτονικές χώρες, τα οποία τελικά διατίθενται στην εγχώρια αγορά χωρίς την καταβολή των προβλεπόμενων φόρων και δασμών.
Παρανομεί το 10% των πρατηρίων στη Θεσσαλονίκη
Όσον αφορά το μέγεθος του προβλήματος τα στοιχεία που παρουσίασε ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων κ. Θέμης Κιουρτζής, όπως και της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης κ. Χρήστος Σταυράκης, το αποκαλύπτουν. Σύμφωνα με αυτά, στον Νομό Θεσσαλονίκης λειτουργούν 450 πρατήρια καυσίμων, από τα οποία τα 245 είναι οικογενειακές επιχειρήσεις, χωρίς να ανήκουν σε κάποια από τις γνωστές μεγάλες πολυεθνικές. Όπως γνωστοποίησε ο κ. Κιουρτζής το λαθρεμπόριο καυσίμων κυμαίνεται στο 10% των πρατηρίων. Την ίδια εκτίμηση, ότι περίπου 45 με 50 πρατήρια σε σύνολο 450 σε επίπεδο Νομού Θεσσαλονίκης παρανομούν, έκανε και ο κ. Σταυράκης.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στα πρατήρια ιδιωτικής χρήσης, τα οποία όπως είπε ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ, «όσο και να φαίνεται παράξενο είναι περισσότερα σε αριθμό από τα δημόσιας χρήσης». Αναφορικά με τις αθέμιτες πρακτικές που χρησιμοποιούν υπογράμμισε: «Πρώτη προτεραιότητα είναι οι παράνομες δεξαμενές στα ιδιωτικής χρήσης πρατήρια. Πολλές φορές οι δεξαμενές είναι πάνω στη γη, αυτό εγκυμονεί πολλούς κινδύνους σε περίπτωση πυρκαγιάς.Ως επί το πλείστον οι δεξαμενές αυτές γεμίζουν με παράνομα καύσιμα. Επιπλέον υφίσταται αθέμιτος ανταγωνισμός καθώς οι εταιρείες πωλούν καύσιμα σε χαμηλές τιμές στα πρατήρια ιδιωτικής χρήσης».
Ο κ. Κιουρτζής τόνισε ότι η ΑΑΔΕ έχει σημειώσει μεγάλες επιτυχίες στην πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων με την εγκατάσταση των συστημάτων εισροών – εκροών 1. «Εμείς δεν αρνούμαστε να κάνουμε ό,τι θέλει η πολιτεία αλλά θέλουμε επιδότηση (σ.σ. για το σύστημα εισροών – εκροών 2)», ανέφερε σχετικά με το υψηλό κόστος εγκατάστασης των συστημάτων αυτών το οποίο κυμαίνεται από 4.000 έως 7.000 ευρώ.
Παράλληλα με το αίτημά τους για επιδότηση στην εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών 2, το οποίο βοηθά στην πάταξη του λαθρεμπορίου και ως επιπλέον μέτρο καταπολέμησής του, οι εκπρόσωποι των πρατηριούχων όπως και ο πρόεδρος του ΕΕΘ, πρότειναν τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ στα καύσιμα, ώστε να μειωθούν ταυτόχρονα οι τιμές και να αυξηθεί η κατανάλωση.
Έκλεισαν 70 πρατήρια και αναμένονται άλλα 40
Σχετικά με τη γενικότερη εικόνα του κλάδου τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν δεν είναι ενθαρρυντικά, καθώς μόνο την τελευταία τριετία σε «λουκέτο» οδηγήθηκαν 68 με 70 πρατήρια στη Θεσσαλονίκη. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σταυράκης «στη Θεσσαλονίκη τα τελευταία τρία χρόνια έκλεισαν 68 με 70 πρατήρια. Υπάρχει κίνδυνος να κλείσουν άμεσα άλλα 40».
Οι εκπρόσωποι του κλάδου δήλωσαν ότι την τελευταία δεκαετία 3.500 πρατηριούχοι έφυγαν από την αγορά κυρίως στην επαρχία. «Δεν υπάρχει διάδοχη κατάσταση στον κλάδο μας, οι γονείς δεν αφήνουν τα πρατήρια στα παιδιά τους», ανέφεραν.
