Ένα πυκνό πακέτο παρεμβάσεων που αγγίζει το σύνολο σχεδόν της οικονομικής δραστηριότητας αλλά και της καθημερινότητας των πολιτών, «τρέχει» η Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας, με αιχμή τα οδικά έργα, τις υποδομές και τη στοχευμένη αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος, κρατώντας επίσης σε προτεραιότητα τη στήριξη του πρωτογενούς τομέα παραγωγής που έχει έντονο εξωστρεφή χαρακτήρα.
Σε συνέντευξη του στα Μακεδονικά Νέα, ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας Θεόδωρος Μαρκόπουλος περιγράφει τις παρεμβάσεις της Περιφέρειας για έργα οδικής ασφάλειας και εξυπηρέτησης της τουριστικής κίνησης, τις μελέτες για νέες λιμενικές λύσεις με επίκεντρο την Κεραμωτή, αλλά και τις προτεραιότητες στα εγγειοβελτιωτικά, στη διαχείριση νερού και στην προώθηση αγροδιατροφικών προϊόντων σε αγορές υψηλού εισοδήματος.
Η συζήτηση αποτυπώνει κυρίως τις ευκαιρίες της Π.Ε. Καβάλας, η οποία καταγράφει ισχυρή τουριστική δυναμική (κρουαζιέρα, οδικός τουρισμός, αεροπορικές συνδέσεις), με μνημεία διεθνούς ακτινοβολίας όπως οι Αρχαίοι Φίλιπποι, αλλά και με υποδομές που δοκιμάζονται στα όριά τους όταν ο πληθυσμός πολλαπλασιάζεται το καλοκαίρι, ιδίως στη Θάσο.
Παράλληλα, αναδεικνύεται η σημασία του «λιμενικού συστήματος» της Καβάλας (επιβατικό, εμπορικό, ιχθυόσκαλα, ειδικές εγκαταστάσεις) ως συγκριτικό πλεονέκτημα για εμπόριο και διασυνδεσιμότητα, καθώς και η στροφή σε ποιοτικότερο τουρισμό και σε πιστοποιημένα, υψηλής αξίας αγροτικά προϊόντα που στηρίζουν εισόδημα και εξαγωγές.
Ο κ.Μαρκόπουλος βάζει πρώτο στην ατζέντα ένα μεγάλο πακέτο οδικών έργων, με στόχο αφενός την οδική ασφάλεια και αφετέρου την καλύτερη εξυπηρέτηση της θερινής επισκεψιμότητας σε Καβάλα και Θάσο.
Στο σκέλος του τουρισμού, ο Αντιπεριφερειάρχης σκιαγραφεί μια περιοχή που «τραβά» ισχυρές ροές, με τη Θάσο να αγγίζει - όπως σημειώνει - 1,5 εκατομμύριο επισκέπτες κατά την περασμένη θερινή περίοδο, την Καβάλα να υποδέχεται πάνω από 40 κρουαζιερόπλοια και το σύνολο της Περιφερειακής Ενότητας να διατηρεί έντονο οδικό τουρισμό.
Ειδική αναφορά κάνει και στις θερινές αεροπορικές συνδέσεις/τσάρτερ του αεροδρομίου «Μέγας Αλέξανδρος», για τις οποίες όπως λέει ότι θα γίνουν ανακοινώσεις την προσεχή Παρασκευή (30/1), με στόχο την ενίσχυση της τουριστικής κίνησης από αγορές όπως η Αγγλία και η Γερμανία. Ταυτόχρονα, θέτει καθαρά ότι ο στόχος δεν είναι «περισσότεροι επισκέπτες», αλλά «πιο ποιοτικοί» και συνδέει αυτόν τον στόχο με την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
Στον πρωτογενή τομέα επιμένει σε μια στρατηγική εξωστρέφειας και υψηλής προστιθέμενης αξίας, αναφέροντας εξαγωγές σε σπαράγγια, ακτινίδια, σταφύλια και βρώσιμη ελιά, αλλά και ειδικά προϊόντα της Θάσου όπως το μέλι και η θρούμπα, τα οποία επιχειρείται να προβληθούν περισσότερο.
Τέλος, δίνει έμφαση στον ρόλο των λιμανιών, περιγράφοντας την Καβάλα ως «ολόκληρο λιμενικό σύστημα» με πολλές και διαφορετικές λειτουργίες: Επιβατικό, εμπορικό, ιχθυόσκαλα, ειδικές λιμενικές εγκαταστάσεις πετρελαίου και πλήθος αλιευτικών καταφυγίων. Θίγει τη σημασία της (ανύπαρκτης μέχρι σήμερα) σιδηροδρομικής σύνδεσης του εμπορικού λιμανιού, την ακτοπλοϊκή σύνδεση με το Βόρειο Αιγαίο και, ειδικά για την Κεραμωτή, τη μελέτη για νέο λιμάνι εκτός οικισμού, ώστε να αποσυμφορηθεί η περιοχή και να εξυπηρετηθεί ασφαλέστερα ο τουρισμός, τόσο στην Κεραμωτή όσο και στη Θάσο.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης του κ. Θεόδωρου Μαρκόπουλου, στον Αλέξανδρο Αλεξιάδη
Ο Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε Καβάλας, κ. Θεόδωρος Μαρκόπουλος
- Καταρχάς να μας αναφέρετε τα έργα και τις γενικότερες παρεμβάσεις που υλοποιείτε ή προγραμματίζετε για την Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας και ποιες προτεραιότητες, έχετε θέσει.
Στην Καβάλα έχουμε ένα μεγάλο πακέτο από οδικά έργα τα οποία χρηματοδοτούμε ως Περιφέρεια με σκοπό να βελτιώσουμε και την οδική ασφάλεια αλλά να μπορέσουμε να εξυπηρετήσουμε και τον αριθμό των επισκεπτών που έχουμε το καλοκαίρι. Έχουμε έξι σημαντικά οδικά έργα από το ΠΕΠ, έχουμε μία μελέτη για 6 + 1 στη Θάσο, σύνολο επτά, έχουμε μία μελέτη για να κάνουμε κάποιες αλλαγές στο οδικό δίκτυο στη Θάσο, έχουμε μελέτη για να γίνει καινούριο λιμάνι στην Κεραμωτή για να εξυπηρετείται ο τουρισμός και η Θάσος και έχουμε γενικά σε όλους τους τομείς, προγραμματίσει έργα και επενδύσεις από τα χρήματα που έχουμε, τα οποία δεν είναι πάρα πολλά σαν Περιφέρεια.
Παρ' όλα αυτά, έχουμε κάνει έναν σχεδιασμό και έχουμε βάλει τα πράγματα σε μία σειρά. Περιμένουμε αυτές τις μέρες να βγουν αποφάσεις, οι οποίες βέβαια λόγω των κινητοποιήσεων των αγροτών έχουν πάει πίσω, για τα εγγειοβελτιωτικά έργα που εκεί έχουμε υποβάλει τρία σημαντικά έργα για τον νομό Καβάλας.
Έχουμε τις δράσεις του τουρισμού, οι οποίες καταλαβαίνετε για τη Θάσο και την Καβάλα, είναι πολύ σημαντικές γιατί είναι το πιο τουριστικό κομμάτι της Περιφέρειας. Και από εκεί πέρα έχουμε και θέματα που αφορούν τον αγροτικό τομέα, έχουμε και θέματα τα οποία αφορούν άλλα ζητήματα, τα οποία είναι πολλά.
- Μου αναφέρατε τις παρεμβάσεις για τα οδικά έργα. Είχαν χρόνια να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο;
Υπήρχε ένα χρονικό διάστημα που κάποια θέματα είχαν πάει πίσω, αλλά παρόλα αυτά αυτή τη στιγμή έχουμε μια σημαντική σειρά από έργα.
Φανταστείτε την είσοδο της Χρυσούπολης και την είσοδο της Ελευθερούπολης, έχουμε δρομολογήσει την κατασκευή δύο κυκλικών κόμβων και από εκεί και πέρα από την Καβάλα και προς τα Δυτικά, που είναι και η πιο τουριστική μας περιοχή, έχουμε το έργο ανάπλασης του κεντρικού δρόμου του Παλιού - που είναι και επαρχιακός και αστικός δρόμος γιατί είναι μια πολύ ακριβή περιοχή της πόλης - έχουμε ένα μεγάλο οδικό έργο στην επέκταση της Νέας Ηρακλείτσας, ένα έχουμε στην Πέραμο, έναν κυκλικό κόμβο όπου έχουν γίνει πολλά ατυχήματα στην περιοχή της λεγόμενης Καρολίνας και μετά έχουμε και ένα οδικό έργο που είναι στην περιοχή των Μαριών στη Θάσο, το οποίο είχε ξεκινήσει από το 2017, σταμάτησε, απεντάχθηκε από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων της κυβέρνησης τότε και το επαναφέραμε σήμερα και κάνουμε προσπάθεια να το τελειώσουμε γιατί θεωρούμε ότι είναι καταλυτικό για την οδική ασφάλεια της Θάσου.
Αυτά είναι σημαντικά έργα τα οποία τρέχουν, και τα οποία πληρώνονται από το ΠΕΠ.
Έχουμε και άλλα οδικά έργα τα οποία τα προγραμματίζουμε για χρηματοδότηση από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα, από το Εθνικό Πρόγραμμα Περιφερειακής Ανάπτυξης, το λεγόμενο ΕΠΑ. Και γενικότερα θεωρώ ότι είναι πολλά λεφτά και για πρώτη φορά έχουμε τόσο πολλά και σημαντικά έργα στον νομό Καβάλας.
Ταυτοχρόνως όμως, έχουμε και πρόγραμμα αθλητικό, πρόγραμμα πολιτιστικό, πρόγραμμα τουριστικό, έχουμε πρόγραμμα προβολής αγροτικών προϊόντων και σε όλους τους τομείς, ως Περιφέρεια είμαστε δραστήριοι.
- Δίνετε κάποια ιδιαίτερη έμφαση στην ανάπτυξη του τουρισμού; Υπάρχουν περιθώρια για περαιτέρω πρόοδο; Και προς ποια κατεύθυνση;
Ναι, βεβαίως. Πέρσι η Θάσος που είναι στο νομό Καβάλας, έφτασε το 1,5 εκατομμύριο επισκέπτες κατά τη θερινή περίοδο και πιστεύω ότι και φέτος θα πάει πολύ καλά. Πέρυσι είχαμε περισσότερα από 40 κρουαζιερόπλοια τα οποία προσέγγισαν το λιμάνι της Καβάλας και έχουμε και ένα σημαντικό κομμάτι από τον οδικό τουρισμό.
Μάλιστα την Παρασκευή, θα ανακοινώσουμε το πρόγραμμα των καλοκαιρινών αεροπορικών συνδέσεων του αεροδρομίου Μέγας Αλέξανδρος της Καβάλας, τα οποία πέτυχε η Περιφέρεια, με τα καινούργια, τσάρτερ/δρομολόγια που θα μας φέρουν τουρισμό από την Αγγλία, τη Γερμανία κτλ.
- Φαντάζομαι ότι τα νέα δρομολόγια θα δώσουν μια σημαντική ώθηση στις αφίξεις για το επόμενο έτος.
Δεν είμαστε στο σημείο να θέλουμε και άλλους επισκέπτες. Θέλουμε πιο ποιοτικούς επισκέπτες.
Γι' αυτό, μάλιστα, προσπαθούμε να διευρύνουμε και την τουριστική περίοδο. Για παράδειγμα, έξω από την Καβάλα, είναι οι Αρχαίοι Φίλιπποι, που είναι ένας αρχαιολογικός τόπος, σημαντικός, ενταγμένος στη λίστα Μνημείων Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Κάναμε ένα συνέδριο όπου παρουσιάσαμε ένα βιβλίο - το οποίο το παρουσιάσαμε και στον πρόεδρο της Δημοκρατίας και ο ίδιος μας είπε ότι καλό θα είναι αυτό το βιβλίο να κυκλοφορήσει σε ξένες γλώσσες - το οποίο αφορά την κωδικοποίηση των κριτικών και των αναλύσεων που έχουν γραφεί στην επιστολή του Αποστόλου Παύλου, την προς Φιλιππησίους.
Μία, κατά τους θεολόγους, πολύ σημαντική επιστολή και πιστεύω ότι στοχεύουμε και έχουμε επισκέπτες, οι οποίοι φτάνουν με κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και ταξιδεύουν 2,5 ώρες με το λεωφορείο για να έρθουν να επισκεφθούν τους αρχαίους Φιλίππους. Εμείς θέλουμε τέτοιον τουρισμό, πέρα από τον τουρισμό «ήλιος και θάλασσα», πέρα από αυτούς τους πολλούς που έρχονται με τα αεροπλάνα και τα τσάρτερ, θέλουμε και μία τουριστική ενίσχυση εκτός εποχής.
- Την επιμήκυνση, δηλαδή, της τουριστικής περιόδου, σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο διάστημα.
Ναι, ακριβώς. Και γι' αυτό προσπαθούμε, όπως έχουμε κι άλλες δράσεις στοχευμένες, οι οποίες έχουν να κάνουν με την προσέλκυση ανθρώπων οι οποίοι δεν είναι ούτε οι φτωχότεροι τουρίστες, ούτε οι τουρίστες οι οποίοι θα συνωθούνται όλοι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
- Πολλές περιοχές στη χώρα που είναι πολύ τουριστικές αντιμετωπίζουν προβλήματα επάρκειας νερού ή ρεύματος στην κορύφωση της τουριστικής κίνησης. Αντιμετωπίζετε κι εσείς αντίστοιχα φαινόμενα;
Μέχρι τώρα όχι, αλλά φανταστείτε τη δυσκολία που υπάρχει όταν η Θάσος είναι ένα νησί με 12-13 χιλιάδες μόνιμους κατοίκους και το καλοκαίρι φτάνει να έχει μία στιγμή 80 χιλιάδες κατοίκους. Μέχρι τώρα δεν αντιμετωπίζουμε, αλλά οι υποδομές πιέζονται στα όρια τους.
- Σχετικά με τον πρωτογενή τομέα και τη διαχείριση του νερού, υπάρχουν προβλήματα;
Πιεζόμαστε με το νερό το καλοκαίρι. Είναι δύσκολο. Μέχρι τώρα τα καταφέρνουμε και ελπίζουμε ότι θα μπορέσουμε να το αντέξουμε. Στην Καβάλα δεν παράγονται πολλά προϊόντα τα οποία να απαιτούν πολύ νερό, όπως τα βαμβάκια.
Για εμάς είναι σημαντικό ότι έχουμε σπαράγγια τα οποία εξάγονται σε όλη την Ευρώπη. Έχουμε ακτινίδια τα οποία εξάγονται ακόμη και στην Κίνα, την Ιαπωνία, την Κορέα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Αμερική.
Έχουμε σταφύλια τα οποία εξάγονται σε όλη την Ευρώπη. Έχουμε βρώσιμη ελιά η οποία τις τελευταίες χρονιές έφτασε να πουλιέται δύο ευρώ το κιλό. Καταλαβαίνετε λοιπόν ότι το ενδιαφέρον είναι στραμμένο σε καλλιέργειες οι οποίες είναι ακριβές, επενδύονται πολλά χρήματα ανά στρέμμα και είναι και καλλιέργειες οι οποίες όταν πετυχαίνουν δίνουν και αποδόσεις οι οποίες είναι οικονομικά πολύ σημαντικές.
- Και δεν έχουν και την ίδια εξάρτηση από την εσωτερική αγορά όπου οι τιμές δέχονται πιέσεις πολλές φορές.
Και η εσωτερική αγορά είναι καλή και όλα τα θέματα είναι σημαντικά. Σκεφτείτε ότι στη Θάσο παράγεται το 34,5% του ελληνικού μελιού. Ένα πράγμα το οποίο θέλουμε να προωθήσουμε περισσότερο είναι η ελιά της Θάσου, η λεγόμενη θρούμπα, η οποία είναι μία ελιά η οποία εκπικρίζει, ξεπικρίζει, με ένα φυσικό τρόπο.
Δεν είναι δηλαδή κάτι το οποίο θέλει σόδα ή θέλει αλάτι. Ξεπικρίζει με έναν μήκυτα της περιοχής και έτσι φτάνει στο σημείο ένας άνθρωπος ο οποίος δεν μπορεί να φάει αλάτι γιατί είναι υπερτασικός, να μπορούμε να του συστήσουμε τη θρούμπα της Θάσου που γίνεται με πολύ λιγότερο αλάτι.
Και για τη γεωργία η κατεύθυνση είναι να στραφούμε σε παραγωγή τροφίμων η οποία είναι ξεχωριστή, πιστοποιημένη, ακριβή και η οποία δεν μπαίνει σε αυτή τη μέγγενη που ισχύει για κάποια άλλα προϊόντα, πχ «τα στάρια δεν πήγαν καλά», «τα βαμβάκια δεν πήγαν καλά», κτλ. Αυτό είναι ένα θέμα. Βέβαια υπάρχει ένα μεγάλο κενό στη ζωική παραγωγή. Επίσης τα κρασιά πάνε καλά αλλά λόγω της οικονομικής δυσκολίας κάπου περιορίζεται η κατανάλωση κ.ο.κ.
- Θα επιμείνετε φαντάζομαι να στηρίζετε τον αγροδιατροφικό τομέα, με όποια περιθώρια έχετε.
Βεβαίως. Συμμετέχουμε σε εκθέσεις. Θα συμμετάσχουμε στη SIAL, στο Παρίσι, πέρυσι συμμετείχαμε στην Anuga, στην Κολωνία και σε πολλές άλλες εκθέσεις και προσπαθούμε να είμαστε παρόντες. Εκεί που μπορούμε να πετύχουμε, έχουμε πάει και έχουμε «επιβάλει» λίγο την παρουσία μας και στην Σουηδία όπου έχουμε να κάνουμε με καταναλωτές οι οποίοι έχουν υψηλό εισόδημα και μπορούν να πληρώσουν ακριβά προϊόντα. Γιατί στην πραγματικότητα η διέξοδος είναι να στοχεύεις σε καλές αγορές παρά να παράγεις προϊόντα που δεν έχεις που να τα διαθέσεις.
- Όσον αφορά στον ρόλο των λιμανιών στην περιοχή σας, πόσο σημαντικός είναι;
Η Καβάλα σε σχέση με τον Βόλο και την Αλεξανδρούπολη, είναι μια πόλη που έχει τη δυνατότητα να έχει πολλά διαφορετικά λιμάνια. Δηλαδή στην Καβάλα άλλο είναι το επιβατικό λιμάνι που είναι στο κέντρο της πόλης, άλλο είναι το εμπορικό λιμάνι που έχει ιδιωτικοποιηθεί και είναι έξω από την Νέα Καρβάλη, άλλο είναι το λιμάνι της Ιχθυόσκαλας, ξεχωριστό λιμάνι έχει η βιομηχανία των λιπασμάτων, ξεχωριστό και εξειδικευμένο αγκυροβόλιο έχουν τα Πετρέλαια, άλλο είναι το λιμάνι της Κεραμωτής και γενικότερα δεν έχουμε όπως η Αλεξανδρούπολη και ο Βόλος, ένα λιμάνι. Έχουμε στην ουσία ένα ολόκληρο λιμενικό σύστημα. Οι λιμενικές μας εγκαταστάσεις, αν μετρήσουμε και τα αλιευτικά καταφύγια, είναι περισσότερες από 20.
Και αυτή τη στιγμή θεωρώ το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας αδικείται από το γεγονός ότι δεν έχει προχωρήσει το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσής του, που θα του έδινε ακόμη μεγαλύτερη εμπορική κίνηση. Νομίζω όμως ότι είναι το λιμάνι με τα μεγαλύτερα βάθη. Και ο Αμερικανικός στρατός που έφερε πολεμικό υλικό με ένα πολύ μεγάλο πλοίο, το οποίο δεν μπορούσε να εξυπηρετηθεί στη Θεσσαλονίκη και στην Αλεξανδρούπολη, ήρθε στην Καβάλα και ξεφόρτωσε.
- Οπότε προσφέρει και ένα σημαντικό πλεονέκτημα, το οποίο μένει να αξιοποιηθεί.
Ακριβώς και ελπίζουμε ότι η ιδιωτικοποίησή του θα δώσει αυτή τη δυνατότητα.
- Με τη σύνδεση με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου υπάρχει ικανοποιητική εξυπηρέτηση και ανταπόκριση ;
Ακόμη και τώρα που είναι χειμώνας, έχουμε τρεις γραμμές κάθε εβδομάδα, από τις οποίες τα δύο δρομολόγια πηγαίνουν Λήμνο, Άγιο Ευστράτιο, Λαύριο και γυρίζουν πίσω. Και έχουμε και μία γραμμή που πηγαίνει Λήμνο, Μυτιλήνη, Σάμο, Χίο κτλ. Εκτός από αυτά, έχουμε και σχεδόν κάθε εβδομάδα ένα ή δύο δρομολόγια έκτακτα, που μεταφέρουν μόνο φορτηγά. Και αυτά το καλοκαίρι πολλαπλασιάζονται.
Το λιμάνι της Καβάλας εξάλλου, είναι το πιο κοντινό και το πιο συμφέρον λιμάνι για το Βόρειο Αιγαίο και για αυτόν τον λόγο έχουμε ακόμη και το χειμώνα πολλά δρομολόγια και έχουμε δυνατότητα και για έκτακτα δρομολόγια συνεχώς.
- Όσον αφορά στα λιμάνια της περιοχής σας, υπάρχει κάτι άλλο που θα μπορούσε να δώσει ώθηση στην αξιοποίηση τους;
Υπάρχει μία μελέτη ύψους σχεδόν 1 εκατ. ευρώ η οποία δεν τελείωσε ακόμη, για να γίνει καινούργιο λιμάνι στην Κεραμωτή.
Αυτό γιατί η Κεραμωτή ήταν κάποτε ένα λιμάνι που εξυπηρετούσε τη Θάσο και αυτή τη στιγμή ξεπερνάει τις 2,5 χιλιάδες κλίνες μόνη της, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει η δυνατότητα να υπάρχουν δρομολόγια, να κουβαλούνται μάρμαρα, φορτία, επιβάτες κτλ. μέσα από ένα τουριστικό μέρος.
Αυτό γίνεται τώρα, αλλά ενδεχομένως δεν θα μπορεί να γίνεται μετά από λίγα χρόνια. Και για αυτό προσπαθούμε με μία μελέτη, αν μας βγουν τα τεχνικά ζητήματα, τα περιβαλλοντικά, να πάμε σε μία λογική και να έχουμε ένα καινούργιο λιμάνι έξω από το χωριό της Κεραμωτής, το οποίο θα μας δώσει τη δυνατότητα να μπορούμε να έχουμε περισσότερη, καλύτερη και ασφαλέστερη εξυπηρέτηση και της Θάσου, αλλά και ταυτοχρόνως να δώσουμε και μία ώθηση για παραπέρα ανάπτυξη της Κεραμωτής.
