Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής που επεξεργάστηκε ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος, τον Οκτώβριο του 2025 οι ταξινομήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων Φορτηγών ΙΧ στη Θεσσαλονίκη ήταν 110, έναντι των μόλις 29 ταξινομήσεων που αφορούσαν αγορά καινούργιων Φ.ΙΧ. Εάν συνυπολογιστούν και οι μεταβιβάσεις φορτηγών εντός της χώρας, δηλαδή φορτηγά οχήματα που άλλαξαν χέρια, οι οποίες έφτασαν τις 390, τότε η εικόνα που σχηματίζεται είναι ότι, οι πωλήσεις μεταχειρισμένων Φορτηγών ΙΧ είτε μέσω αντιπροσωπειών, είτε από ιδιώτη σε ιδιώτη, κατέχουν το συντριπτικό κομμάτι της αγοράς.
Ίδια εικόνα και στην υπόλοιπη Μακεδονία. Σε όλη την περιοχή της, εξαιρουμένης της Θεσσαλονίκης, οι πωλήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων φορτηγών τον προηγούμενο μήνα του τρέχοντος έτους, έφτασαν τις 157, ενώ οι πωλήσεις καινούργιων φορτηγών οχημάτων το ίδιο διάστημα ήταν μόλις 68. Στη Μακεδονία οι μεταβιβάσεις έφτασαν τις 764.
Σε σύγκριση με ένα μήνα πριν, τον Σεπτέμβριο του 2025, όσον αφορά τις ταξινομήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων Φορτηγών ΙΧ στη Θεσσαλονίκη καταγράφεται μια σταθερότητα καθώς πραγματοποιήθηκαν μόλις τέσσερις περισσότερες, 114 σε αριθμό, ενώ σε αυτές που αφορούν τις ταξινομήσεις καινούργιων Φ.ΙΧ, υπάρχει μείωση πωλήσεων καθώς τον περασμένο μήνα είχαν ταξινομηθεί 39, δέκα οχήματα παραπάνω.
Σχετικά με τις μεταβιβάσεις, υπήρξε αύξηση των φετινό Οκτώβριο, καθώς τον Σεπτέμβριο πραγματοποιήθηκαν 311. Ωστόσο, τα νούμερα που επηρεάζουν περισσότερο την αγορά είναι αυτά των ταξινομήσεων και σε αυτές υπάρχει μια σταθερή εικόνα χωρίς μεγάλες αυξομειώσεις.
Στην υπόλοιπη Μακεδονία, επίσης καταγράφεται σταθερότητα στις ταξινομήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων φορτηγών, τον Οκτώβριο, συγκριτικά με τον Σεπτέμβριο του 2025, καθώς οι 153 του Σεπτεμβρίου είναι πολύ κοντά στις 157 του Οκτώβρη.
Ισορροπία υπάρχει και στις ταξινομήσεις καινούργιων φορτηγών το ίδιο εξεταζόμενο χρονικά διάστημα. 65 πραγματοποιήθηκαν φέτος τον Σεπτέμβριο, μόλις τρεις λιγότερες από τον Οκτώβρη του ίδιου έτους. Ο τομέας που καταγράφεται υπολογίσιμη αύξηση είναι αυτός των μεταβιβάσεων με 591 τον φετινό Σεπτέμβριο.
Σταθερότητα στην αγορά φορτηγών με τα μεταχειρισμένα να κυριαρχούν
Η σταθερότητα στην αγορά φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης στη Θεσσαλονίκη, τεκμηριώνεται και μέσα από τη σύγκριση του φετινού Οκτώβρη, με τον Οκτώβριο του 2024, όπως και το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μερίδιο κατέχει αυτή των μεταχειρισμένων.
Πιο αναλυτικά, τα εισαγόμενα φορτηγά κατέγραψαν πέρσι τον Οκτώβρη 118 ταξινομήσεις, τα καινούργια μόλις 26, ενώ σημειώθηκαν και 365 μεταβιβάσεις. (110-29-390 τα αντίστοιχα νούμερα τον Οκτώβριο του 2025)
Στη Μακεδονία, οι πωλήσεις που αφορούν μεταχειρισμένα φορτηγά τον Οκτώβριο του περασμένου έτους ήταν 140, αυτές των καινούργιων κάτω από τις μισές, 49 και οι μεταβιβάσεις που πραγματοποιήθηκαν ήταν 639. (157-68-764 τα αντίστοιχα νούμερα τον Οκτώβριο του 2025)
Στην Ελλάδα ο γηραιότερος στόλος οχημάτων εντός Ε.Ε.
Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) αναφορικά με τα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρώπης, στοιχεία που αφορούν το 2023,η χώρα μας διατήρησε την αρνητική πρωτιά στο να έχει τον γηραιότερο στόλο οχημάτων. Το 2023 τα αυτοκίνητα της Ε.Ε. ήταν κατά μέσο όρο 12,5 ετών, ενώ στην Ελλάδα ο μέσος όρος ήταν στα 17,5 χρόνια, ο υψηλότερος από τις χώρες της ΕΕ.
Τον γηραιότερο στόλο έχουμε και στα βαν, με μέσο όρο ηλικίας 21,1 έτη, πολύ υψηλότερος από αυτόν της Ευρωπαϊκής Ένωσης που είναι στα 12,7.
Αρνητική πρωτιά για τη χώρα μας και στα φορτηγά: 22,6 έτη είναι ο μέσος όρος ηλικίας των φορτηγών που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, ενώ αυτός της ΕΕ, είναι 14,1.
Τέλος, η χώρα μας έρχεται πρώτη από το τέλος και στον μέσο όρο ηλικίας των λεωφορείων. Ενώ ο Ευρωπαϊκός είναι στα 12,2, στη χώρα μας, η ηλικία τους είναι στα 17, 6 έτη κατά μέσο όρο.
