Πρόκειται για μια επένδυση ύψους 3,395 εκατ. ευρώ, πλήρως χρηματοδοτούμενη από τη Fraport Greece, η οποία εντάσσεται σε ένα ευρύτερο στρατηγικό σχέδιο απανθρακοποίησης με ορίζοντα το 2045. Το έργο της Θεσσαλονίκης λειτουργεί ως πιλοτική εφαρμογή για το δίκτυο των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, με την Καβάλα να αποτελεί τον επόμενο σταθμό ανάπτυξης αντίστοιχης υποδομής, επιβεβαιώνοντας τη στόχευση για γεωγραφική επέκταση των «πράσινων» επενδύσεων στη Βόρεια Ελλάδα.
Η νέα εγκατάσταση, ισχύος 3 MWp και ετήσιας παραγωγής 4,5 GWh, καλύπτει ενεργειακές ανάγκες που αντιστοιχούν σε περίπου 1.100 νοικοκυριά, ενώ οδηγεί σε μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 3.000 τόνους ετησίως. Σε ένα περιβάλλον αυξημένων ενεργειακών τιμών και εντεινόμενων πιέσεων για βιωσιμότητα, το έργο αποκτά ιδιαίτερη σημασία τόσο σε περιβαλλοντικό όσο και σε οικονομικό επίπεδο.
Στρατηγικό ορόσημο για την απανθρακοποίηση
Ο Chief Technical Officer της Fraport Greece, Sergio Ocampo, χαρακτήρισε το έργο ως κομβικό βήμα για τη στρατηγική απανθρακοποίησης της εταιρείας, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για το πρώτο από μια σειρά αντίστοιχων επενδύσεων. Όπως σημείωσε μιλώντας στην εκδήλωση εγκαινίων, η λειτουργία του φωτοβολταϊκού σταθμού θέτει ένα νέο πρότυπο για τις περιφερειακές αεροπορικές υποδομές στην Ελλάδα, εντάσσοντας τη βιωσιμότητα στον πυρήνα της λειτουργίας των αεροδρομίων.
«Έχουμε χαράξει μια σαφή πορεία προς την επίτευξη μηδενικών εκπομπών, με στόχο το 2045, νωρίτερα από τον ευρωπαϊκό στόχο για το 2050», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι το συγκεκριμένο έργο αποτελεί το πρώτο και σημαντικότερο ορόσημο αυτής της διαδρομής. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε συνεργασία με τους βασικούς φορείς της αεροπορίας, έχει θέσει ως στόχο την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050. Ωστόσο, η Fraport Greece επιδιώκει να κινηθεί ταχύτερα, υιοθετώντας ένα φιλόδοξο πλάνο που ήδη αποδίδει μετρήσιμα αποτελέσματα.
Με τη λειτουργία της μονάδας στο αερόδρμιο της Θεσσαλονίκης, η εταιρεία έχει ήδη καλύψει περίπου το ήμισυ της διαδρομής προς τον ενδιάμεσο στόχο του 2030, που προβλέπει μείωση εκπομπών κατά 40% σε σχέση με το 2019.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και ενεργειακό αποτύπωμα
Το φωτοβολταϊκό πάρκο εκτείνεται σε έκταση 35.000 τετραγωνικών μέτρων και αποτελείται από 4.877 ηλιακά πάνελ και 8 αντιστροφείς, με εξοπλισμό πλήρως εναρμονισμένο με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Η εγκατάσταση δεν διαθέτει σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, ενώ λειτουργεί με μηδενική έγχυση στο δίκτυο, καλύπτοντας αποκλειστικά ανάγκες του αεροδρομίου. Η ενεργειακή παραγωγή του έργου ισοδυναμεί με την κατανάλωση που θα απαιτούσε η χρήση περίπου 2.940 βαρελιών αργού πετρελαίου, στοιχείο που αναδεικνύει τη συμβολή του στη μείωση της εξάρτησης από συμβατικά καύσιμα.
Ο Επικεφαλής Σχεδιασμού και Κατασκευής της Fraport Greece, Κώστας Νικολούδης, σημείωσε ότι το έργο αναμένεται να μειώσει τις ενεργειακές ανάγκες του αεροδρομίου κατά περίπου 30% τον χειμώνα και ακόμη περισσότερο κατά τους θερινούς μήνες, όταν η ηλιοφάνεια είναι υψηλότερη. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η χρηματοδότηση πραγματοποιήθηκε εξ ολοκλήρου με ίδια κεφάλαια της εταιρείας.
Από την αδειοδότηση στην υλοποίηση
Η υλοποίηση του έργου ξεκίνησε στις 6 Μαρτίου 2025 και ολοκληρώθηκε στις 3 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, με συνολική διάρκεια κατασκευής περίπου οκτώ μηνών. Η επιλογή του οικοπέδου έγινε σε σημείο απομακρυσμένο από τον τερματικό σταθμό, χωρίς καμία επίπτωση στη λειτουργία του αεροδρομίου, ενώ βρίσκεται κοντά σε στρατιωτική πτέρυγα.
Η διαδικασία αδειοδότησης ήταν σύνθετη, καθώς απαιτήθηκαν εγκρίσεις από πολλαπλούς φορείς, μεταξύ των οποίων η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η Ανεξάρτητη Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και ο ΔΕΔΔΗΕ. Επιπλέον, εκπονήθηκαν εξειδικευμένες μελέτες για τη διασύνδεση του υποσταθμού του φωτοβολταϊκού με τον κεντρικό υποσταθμό του αεροδρομίου, μέσω γραμμής μήκους περίπου 3,5 χιλιομέτρων.
Το επόμενο φωτοβολταϊκό στην Καβάλα
Η Θεσσαλονίκη αποτελεί την αφετηρία ενός ευρύτερου επενδυτικού προγράμματος. Όπως ανακοινώθηκε, το επόμενο αεροδρόμιο που θα αποκτήσει φωτοβολταϊκό πάρκο είναι αυτό της Καβάλας, ενισχύοντας περαιτέρω τον ρόλο της Βόρειας Ελλάδας στη μετάβαση προς βιώσιμες αεροπορικές υποδομές.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της εταιρείας, προβλέπεται η ανάπτυξη τουλάχιστον δύο νέων έργων ετησίως τα επόμενα χρόνια, καθώς και η εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας και υποδομών φόρτισης σε όλο το δίκτυο.
Ο συνολικός προϋπολογισμός για την επόμενη πενταετία ανέρχεται σε περίπου 30 εκατ. ευρώ, με δυνατότητα αξιοποίησης ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων, ιδιαίτερα για έργα σε νησιωτικές περιοχές. Μάλιστα, αναμένεται σχετική απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής εντός του έτους, η οποία ενδέχεται να επιταχύνει την υλοποίηση των επενδύσεων.
Τρεις άξονες βιωσιμότητας και η έννοια του «net zero»
Η στρατηγική της Fraport Greece βασίζεται σε τρεις κύριους άξονες: τη διαχείριση ενέργειας, τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή. Το έργο στη Θεσσαλονίκη εντάσσεται άμεσα στον δεύτερο άξονα, αποτελώντας ένα κρίσιμο εργαλείο για την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων. Όπως ανέφερε ο κ. Ocampo, ο στόχος του «net zero» δεν αποτελεί μόνο εταιρική δέσμευση, αλλά μια ευρύτερη κατεύθυνση που αφορά το σύνολο της κοινωνίας και της οικονομίας. «Πρόκειται για ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο και το συγκεκριμένο έργο είναι μόνο ένα μικρό μέρος της συνολικής στρατηγικής απανθρακοποίησης», είπε χαρακτηριστικά.
Στο ίδιο πλαίσιο, η εταιρεία σχεδιάζει την ανάπτυξη νέων φωτοβολταϊκών μονάδων με ενσωματωμένα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, κυρίως σε νησιωτικές περιοχές, γεγονός που αναμένεται να αυξήσει το συνολικό κόστος των επενδύσεων, αλλά και να ενισχύσει την ενεργειακή αυτονομία των υποδομών.
Ενίσχυση ανθεκτικότητας και ενεργειακής αυτονομίας
Η επένδυση στη Θεσσαλονίκη δεν αφορά μόνο την περιβαλλοντική διάσταση, αλλά και τη θωράκιση των αεροδρομίων απέναντι στις διακυμάνσεις της ενεργειακής αγοράς. Η ενίσχυση της ενεργειακής αποδοτικότητας και η μείωση της εξάρτησης από εξωτερικούς προμηθευτές ενέργειας αποτελούν βασικούς στόχους της στρατηγικής. Με την ολοκλήρωση των σχεδιαζόμενων επενδύσεων, η Fraport Greece επιδιώκει να διαμορφώσει ένα πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό δίκτυο αεροδρομίων, ικανό να ανταποκριθεί στις προκλήσεις της ενεργειακής μετάβασης. Η λειτουργία του πρώτου φωτοβολταϊκού πάρκου στο Αεροδρόμιο «Μακεδονία» αποτελεί την απαρχή μιας συνολικής αναδιάρθρωσης του ενεργειακού μοντέλου των αεροδρομίων στην Ελλάδα. Με τη Θεσσαλονίκη να ανοίγει τον δρόμο και την Καβάλα να ακολουθεί, η Βόρεια Ελλάδα αναδεικνύεται σε πεδίο εφαρμογής της πράσινης μετάβασης στις μεταφορές.
