Στον «πυρήνα» της συνέντευξης του Αντιπεριφερειάρχη Καστοριάς Δημήτρη Σαββόπουλου, βρίσκεται το πακέτο έργων ύψους 51,205 εκατ. ευρώ το οποίο είναι εξασφαλισμένο χρηματοδοτικά μέσω Πυλώνα III, ΠΠΑ Δυτικής Μακεδονίας και ΕΣΠΑ, με παρεμβάσεις που εκτείνονται από την προσθήκη ορόφου και τη λειτουργική βελτίωση του Γενικού Νοσοκομείου Καστοριάς, τις υποδομές ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας στους τρεις δήμους της Π.Ε., μέχρι κρίσιμα οδικά έργα προς το Βίτσι και την περιοχή του Πολυκεράσου, αλλά και παρεμβάσεις σε αρδευτικά δίκτυα.
Μιλώντας στα Μακεδονικά Νέα, ο κ. Σαββόπουλος αναφέρθηκε διεξοδικά στις προκλήσεις του πρωτογενούς τομέα και τις προσπάθειες για έκτακτες ad hoc αποζημιώσεις μέσω Ε.Ε. στους μηλοπαραγωγούς για ζημιές που δεν καλύπτονται από τον ΕΛΓΑ, ενώ ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στην τουριστική στρατηγική, η οποία επιτυγχάνει σταδιακά την επιμήκυνση της σεζόν μέσω ενός μεικτού μοντέλου (θρησκευτικός, φυσιολατρικός, συνεδριακός τουρισμός), με "αιχμές του δόρατος" τη νέα οδική συνδεσιμότητα (Ε65, διάβαση Λαιμού) και τον σχεδιασμό για ριζική αναβάθμιση του χιονοδρομικού κέντρου στο Βίτσι.
Τέλος, ο Αντιπεριφερειάρχης Καστοριάς άνοιξε τα "χαρτιά" του για το ζήτημα του αεροδρομίου και το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησής του, σχολίασε τη δύσκολη συγκυρία αλλά και τις ελπίδες ανάκαμψης για τον κλάδο της γούνας, ενώ έκλεισε με αισιόδοξα μηνύματα για την εξαιρετική κατάσταση στην οποία βρίσκεται πλέον η Λίμνη της Καστοριάς, την αξιοποίησή της με νέες περιπατητικές διαδρομές, αλλά και την έλευση προγράμματος 40 εκατ. ευρώ για συστήματα θέρμανσης.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης του κ. Σαββόπουλου στον Αλέξανδρο Αλεξιάδη
Ο Αντιπεριφερειάρχης Καστοριάς κ. Δημήτρης Σαββόπουλος
- H περιφερειακή ενότητα μιλάει πλέον ανοιχτά για έργα με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, 51,2 εκατομμύρια ευρώ, παρεμβάσεις σε νοσοκομεία, αρδευτικά, θέρμανση, κτλ. Ξεχωρίζει και το τμήμα Δοκίμων Αστυφυλάκων με 12,5 εκατομμύρια ευρώ. Από τα έργα αυτά, ποια θα δουν οι πολίτες να προχωρούν πιο γρήγορα μέσα στο 2026;
Όλα αυτά τα έργα θα ξεκινήσουν μέσα στο 2026. Ό,τι αναφέρουμε για τον τρίτο πυλώνα που δεν έχει υπογραφεί ακόμα αυτή η δανειακή σύμβαση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, περιμένουμε από μέρα σε μέρα να βγουν στον «αέρα». Δηλαδή, δημοπρατούνται και τα περίπου 26,5 - 27,5 εκατομμύρια του τρίτου πυλώνα αλλά και όλα τα άλλα που βλέπουμε σε μία αναφορά.
Δηλαδή, κάποια από τα μικρά είναι και σε εξέλιξη. Αλλά όλα μέσα στο 2026 θα δρομολογηθούν και θα δημοπρατηθούν.
- Οπότε όλα ξεκινούν πλέον ως έργα
Θα είναι σε τροχιά υλοποίησης. Το βασικότερο είναι πως πρόκειται για έργα ενταγμένα σε χρηματοδοτικό εργαλείο. Δηλαδή, δεν είναι κάτι το οποίο είναι μελέτη ή θα υποβληθεί τώρα σαν πρόταση κτλ. Έχουν ήδη εξασφαλίσει τη χρηματοδότηση.
- Πολύ ψηλά στο υπόμνημα της Περιφερειακής Ενότητας που αποστείλατε πρόσφατα προς τους αρμόδιους, μπαίνει το φράγμα του Νεστορίου για 71.000 στρέμματα, της Διποταμίας με 23 εκατομμύρια ευρώ αλλά και αποζημιώσεις σε φασολοπαραγούς, μηλοπαραγωγούς, κτλ. Υπάρχουν χρονοδιαγράμματα για αυτά, δεδομένου ότι και ο αγροτικός τομέας έχει τις δικές του προκλήσεις;
Το φράγμα του Νεστορίου είναι μια ιστορία η οποία κρατάει πολλά χρόνια. Είναι ένα έργο το οποίο έχει ξεκινήσει το 2011, σταμάτησε το 2015 και από τότε, το 2015 πάμε στον 11ο χρόνο που προσπαθούμε να βρούμε τη βέλτιστη λύση για την επανεκκίνηση.
Το φράγμα του Νεστορίου, όλος ο κόσμος το περιμένει για πολλούς λόγους, κυρίως αναπτυξιακούς, αλλά και για ψυχολογικούς. Το 2023 ελήφθη μια απόφαση μέσω του Υπουργείου, ότι θα πάμε στον τρίτο ανάδοχο του διαγωνισμού του 2009. Αυτό τελικά ναυάγησε για διάφορους λόγους, όπως οι αυξήσεις στις τιμές των υλικών. Πλέον πάμε σε επαναδημοπράτηση του έργου. Ο κ.Δήμας, ο αρμόδιος Υπουργός, πριν περίπου δύο μήνες που βρεθήκαμε, υποσχέθηκε ότι το αργότερο αρχές του καλοκαιριού το έργο θα είναι στον «αέρα», με επικαιροποιημένες τις τιμές πλέον.
Το έργο είχε δημοπρατηθεί, είχε ανάδοχο και έχει κατασκευαστεί περίπου στο 23% .
- Μάλιστα. Οπότε πάμε για το υπόλοιπο ποσοστό;
Το υπόλοιπο 77-78%, ναι. Το περιμένουμε όλοι, είναι κάτι το οποίο εξαρτάται από το Υπουργείο Υποδομών, και περιμένουμε να δημοπρατηθεί μέσα στο 2026. Αυτό όμως, επειδή το έχουμε ακούσει πολλές φορές, στο παρελθόν, έχουμε επιφυλάξεις. Γιατί όλο και κάτι προκύπτει τελευταία στιγμή και το έργο πάει πίσω.
- Όσον αφορά στο έργο στη Διποταμία;
Το έργο της Διποταμίας είναι μελέτη του ίδιου του Υπουργείου. Τώρα, στον «αέρα», είναι εδώ και έξι μήνες μια πρόσκληση του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης αρχικού προϋπολογισμού 160 εκατομμυρίων ευρώ. Είπαν ότι θα το φτάσουν μέχρι τα 600. Και μέσα στις προτάσεις αυτές, είναι και η μελέτη του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης που αφορά το έργο και αρδευτικό της Διποταμίας. Αυτό είναι ένα έργο το οποίο έχει περίπου 3.500 στρέμματα αρδευόμενη έκταση, είναι ένα έργο εθνικής σημασίας γιατί είναι ακριβώς πάνω στα σύνορα. Σε μια περιοχή που πριν 20 χρόνια είχε 800 κατοίκους πριν 2 απογραφές και τώρα έχει 200, με μέσο όρο ηλικίας 20 χρόνια πιο ηλικιωμένους. Μιλάμε για το χωριό της Διποταμίας. Αυτό σημαίνει ότι αν δεν γίνει κάτι το οποίο θα συγκρατήσει τους εκεί πληθυσμούς, θα υπάρχει μεγαλύτερο πρόβλημα. Δηλαδή πρέπει να γίνει. Είναι πάνω στα σύνορα με την Αλβανία και περιμένουμε να προχωρήσει. Και με τον Υπουργό όταν βρεθήκαμε, ζητήσαμε να υπάρξει μια θετική προσέγγιση, γιατί μιλάμε για ένα απόλυτα ώριμο έργο.
Έχουν γίνει πολλές προτάσεις από όλα τα μέλη της Ελλάδος, αλλά εγώ τουλάχιστον, όταν αναφέρομαι σε αυτό το έργο, το χαρακτηρίζω και ως έργο εθνικής σημασίας. Επειδή είναι σε ένα υψόμετρο αρκετά πιο πάνω από τα πεδινά της Καστοριάς, έχουμε και κάποια θέματα με κάποιες καλλιέργειες όπως είναι το φασόλι με τις υψηλές θερμοκρασίες που παρατηρούνται τα τελευταία χρόνια, το θεωρούμε πάρα πολύ σημαντικό στην ατζέντα.
- Είδαμε επίσης ότι δρομολογούνται κάποιες αποζημιώσεις για φασολοπαραγωγούς και μηλοπαραγωγούς;
Οι φασολοπαραγωγοί μπήκαν πέρυσι με τις υψηλές θερμοκρασίες στο κανονικό πλαίσιο του ΕΛΓΑ. Βγήκαν τα πορίσματα αν και κάποιοι παραγωγοί δεν είναι και πολύ ευχαριστημένοι με τις εκτιμήσεις.
Τα μήλα όμως έχουν την ιδιαιτερότητα ότι η ζημία που έγινε σημειώθηκε σε ένα στάδιο προανθικό, δηλαδή πριν να ανοίξουν τα άνθη. Και αυτό δεν καλύπτεται ασφαλιστικά από τον ΕΛΓΑ. Παρ' όλα αυτά η ζημία ήταν πολύ μεγάλη και προσπαθούμε τώρα με το Υπουργείο να πάμε σε μια διαδικασία που λέγεται διαδικασία οριζόντιας αποζημίωσης ad hoc μετά από έγκριση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα χρήματα αυτά. Αυτό το πρόβλημα δεν το έχουμε μόνο εμείς στην Καστοριά, το έχει όλη η Κεντρική και Δυτική Μακεδονία με καλλιέργειες όπως είναι η μηλιά και η κερασιά.
Δηλαδή έπαθαν ζημία λίγο πριν το άνθος και δυστυχώς σε αυτό το στάδιο το καταστατικό του ΕΛΓΑ, δηλαδή ο κανονισμός του, δεν το αποζημιώνει.
Η καλλιέργεια της μηλιάς για την Καστοριά είναι η πλέον δυναμική καθώς έχει περίπου 13.500 στρέμματα. Είναι πάνω από 700 οι οικογένειες που ασχολούνται. Είναι η καλλιέργεια που δίνει και πολλά μεροκάματα σε καστοριανά χέρια. Αν δηλαδή δεν βρεθεί μια λύση από την πλευρά του κράτους για γρήγορη αποζημίωση, πολλοί θα εγκαταλείψουν και θα υπάρξουν μεγάλες οικονομικές επιπτώσεις στην οικονομία της περιοχής.
- Παράλληλα με αυτά τα έργα, «τρέχετε» και δράσεις για τον τουρισμό της περιοχής σας;
Ο τουρισμός είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα για την Καστοριά. Είναι αυτό που λέμε η αισιόδοξη νότα της περιοχής.
- Είδαμε πως είχατε μια δράση προβολής στο Βερολίνο και παράλληλα την καμπάνια με τον «Άπιστο Θωμά».
Η καμπάνια με τον «Άπιστο Θωμά» ήταν δική μας. Εμείς κάθε χρόνο σαν Π.Ε Καστοριάς κάνουμε κάποιο διαφημιστικό σποτ και κάθε φορά έχουμε και διαφορετική αναφορά. Δηλαδή τη χρονιά που πέρασε, το σποτ αφορούσε στον Θρησκευτικό Τουρισμό. Το κύριο κομμάτι όμως σχετικά με τη συμμετοχή μας σε εκθέσεις το έχει η Αντιπεριφέρειάρχης Τουρισμού η κ. Φαρμάκη, ενώ παράλληλα είναι και η Εταιρεία Τουρισμού Δυτικής Μακεδονίας που εδρεύει στην Καστοριά. Και αυτοί ασχολούνται με το αντικείμενο του τουρισμού και εμείς ασχολούμαστε στο μέτρο του δυνατού και βέβαια συνεργαζόμαστε.
Με την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65, νομίζω ότι η περιοχή μας θα παρουσιάσει μια έκρηξη τουριστικής επισκεψιμότητας. Γιατί με τον Ε65, κάποιος από την Αθήνα θα μπορεί να έρθει εδώ σε 4,5 ώρες.
- Οπότε από αυτήν την άποψη στοχεύετε στους Έλληνες επισκέπτες. Από ξένους έχετε επισκεψιμότητα;
Κυρίως στους Έλληνες στοχεύουμε. Έχουμε και ξένους από όλα τα μέρη της Ευρώπης και από τις χώρες της πρώην Γιουγκοσλαβίας και από τη Βουλγαρία. Οι Ρώσοι σταμάτησαν να έρχονται από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος και έρχονταν κυρίως για τη γούνα.
Να ξέρετε πως έχουμε πλέον πάρα πολύ μεγάλη επισκεψιμότητα από την Αλβανία. Η χώρα έχει ανέβει πολλά επίπεδα τα τελευταία χρόνια. Έρχονται και κάθονται σε μονοήμερες, σεδιήμερες εκδρομές, ψωνίζουν, τρώνε. Τους αρέσει πολύ η Καστοριά.
Και τώρα αναμένεται να ανοίξει η διάβαση του Λαιμού που θα μας συνδέσει με την Οχρίδα που είναι ένας πολύ δυνατός, κυρίως θρησκευτικός τουρισμός στη Βόρεια Μακεδονία.
Με αυτή τη διάβαση του Λαιμού θα συντομεύσει πολύ η απόσταση μεταξύ μας. Δηλαδή από τις 800.000 άτομα που πάνε κάθε χρόνο στην Οχρίδα, πιστεύουμε ότι θα κερδίσουμε ένα κομμάτι. Θα είναι πάρα πολύ εύκολο να περάσουν στα σύνορα. Από εκεί και πέρα έχουμε Κύπριους, Ισραηλινούς, Γερμανούς, έχουμε άτομα από Σκανδιναβικές χώρες κτλ.
- Διαβάσαμε επίσης πως δρομολογούνται και κάποια πράγματα για τη στοχευμένη αξιοποίηση του Βιτσίου. Τι ακριβώς προβλέπεται;
Το Βίτσι είναι ένα χιονοδρομικό, το τρίτο στην Δυτική Μακεδονία. Έχει τώρα αποκτήσει άδεια λειτουργίας μετά από καιρό. Έχει το πλεονέκτημα να είναι το κοντινότερο χιονοδρομικό, σε σχέση με την έδρα της περιφερειακής ενότητας Καστοριάς, δηλαδή είναι στα περίπου 17 χιλιόμετρα.
Έχουμε ετοιμάσει μια πρόταση με τον ΣΧΟΚ, που είναι ο σύλλογος ο οποίος διαχειρίζεται το χιονοδρομικό - παρόλο που είναι αρμοδιότητας του Δήμου - ύψους περίπου 10 εκατομμυρίων ευρώ, για να γίνει μια γενναία αναβάθμιση όλων των υποδομών εκεί με τα lift και οτιδήποτε άλλο χρειαστεί.
Ταυτόχρονα όμως έχουμε δρομολογήσει μέσα στα έργα του πακέτου των 51 εκατομμυρίων ευρώ, δύο οδοποιίες. Η μία είναι για την περιοχή της Εορδαίας, το Πολυκέρασος - Άγιοι Ανάργυροι, προϋπολογισμού 2,5 εκ. ευρώ, και το κομμάτι Βίτσι - Φλώρινα, τα 2,6 εκ. ευρώ, αφορούν στις δύο προσβάσεις που περνάνε και κατευθύνονται προς το χιονοδρομικό κέντρο του Βιτσίου. Γιατί αυτήν την περίοδο κατασκευάζεται η σήραγγα της Κλεισούρας η οποία θα μας συντομεύσει την διαδρομή της Εορδαίας, της Πτολεμαΐδας δηλαδή και του Αμυνταίου, με την περιοχή η οποία γειτνιάζει με το χιονοδρομικό κέντρο του Βιτσίου. Δηλαδή το χιονοδρομικό κέντρο του Βιτσίου θέλουμε να γίνει ένα σύγχρονο χιονοδρομικό το οποίο θα λειτουργεί καθ` όλη τη διάρκεια του χειμώνα για να έχουμε την ανάλογη αύξηση της επισκεψιμότητας.
- Οπότε καταλαβαίνω ότι έχετε ένα μεικτό τουριστικό μοντέλο που θέλετε να αναπτύξετε και με city break προορισμούς και με θρησκευτικό τουρισμό, με τη φύση, το χιονοδρομικό κτλ;
Όπως το είπατε. Το πιο δυνατό μας «χαρτί» είναι ο θρησκευτικός τουρισμός. Το βλέπουμε δηλαδή και στατιστικώς γιατί έχουμε 72 βυζαντινές και μεταβυζαντινές εκκλησίες και η πλειοψηφία είναι εξαιρετικά δημοφιλείς προορισμοί. Έχουμε πολλά μοναστήρια, έχουμε δηλαδή σημεία τα οποία μπορεί κάποιος να τα επισκεφτεί και ταυτόχρονα όλα τα παραπάνω που είπαμε, με τον φυσιολοατρικό τουρισμό κτλ. Έχουμε δύο ορεινούς όγκους οι οποίοι είναι απίστευτης ομορφιάς και ο Γράμμος και το Βίτσι, έχουν δύο αλπικές λίμνες, όπως η λίμνη Γκιστόβα, όποιος έχει πάει… Εκεί πρέπει να περπατήσεις 1,5 ώρα για να φτάσεις, είναι στα αλβανικά σύνορα, έχει υψόμετρο 2.350 μέτρα και είναι η υψηλότερη αλπική λίμνη της Ελλάδος. Εκεί μπορείς να δεις και τους αλπικούς τρίτωνες και όποια εποχή και αν την επισκεφτείς, βλέπεις μια μοναδική, μια απίστευτη ομορφιά.
- Και το μικτό μοντέλο που ακολουθείτε προφανώς είναι στόχος να έχετε τουρισμό όλον τον χρόνο;
Η τουριστική περίοδος πλέον και την Καστοριά – σαφώς και δεν μιλάμε για μεγέθη από γνωστούς παραθαλάσσιους προορισμούς - βλέπουμε να επιμηκύνεται και να πιάνει σχεδόν όλη τη διάρκεια του έτους. Δηλαδή βλέπουμε κάποια σαββατοκύριακα που παλαιότερα δεν πιστεύαμε ότι θα έχουν κόσμο, παρά μόνο σε κάποια τριήμερα κτλ και πλέον σε ένα συνηθισμένο σαββατοκύριακο βλέπουμε πχ 20-22 τουριστικά λεωφορεία. Έχουν αναπτυχθεί πολλά Airbnb τα τελευταία χρόνια, ξενοδοχειακά συγκροτήματα έχουμε αρκετά και μεταξύ άλλων πρόκειται να υποβληθεί ένα πεντάστερο ξενοδοχείο με μεγάλο συνεδριακό κέντρο σε ένα νέο πρόγραμμα, το οποίο θα είναι στην είσοδο της πόλης και θα μας βοηθήσει πολύ και στον συνεδριακό τουρισμό ο οποίος μας ενδιαφέρει, γιατί κατά καιρούς φιλοξενούμε διάφορα συνέδρια, έχοντας τη δυνατότητα μέχρι περίπου 400 συνέδρους.
- Όλα αυτά καλά, αλλά με το αεροδρόμιό σας που περιμένετε εδώ και χρόνια μια αναβάθμιση, τι θα γίνει;
Όσον αφορά στο αεροδρόμιο υπολείπεται η ολοκλήρωση του πύργου ελέγχου, κάτι το οποίο όμως η Πολιτική Αεροπορία δεν ξέρω, δεν φαίνεται να το έχει στις προτεραιότητές της. Είναι κάτι το οποίο το ξεκίνησε η νομαρχιακή αυτοδιοίκηση. Προσπαθούμε να ολοκληρώσουμε κάποιες μελέτες στις οποίες όμως πρέπει να συμφωνήσει και η Πολιτική Αεροπορία και γινόμαστε εδώ και περίπου 10 χρόνια «μπαλάκι» γιατί δεν βγάζουμε άκρη. Υπάρχει μια εκκρεμότητα όσον αφορά την ιδιωτικοποίηση των επιπλέον 22 περιφερειακών αεροδρομίων που πρέπει να ξεκαθαρίσει, καθώς το αεροδρόμιο μας είναι μέσα σε αυτά. Δεν έχει ανοίξει ακόμα τα χαρτιά της η κυβέρνηση αν θα τα ιδιωτικοποιήσει.
- Ενδεχομένως δηλαδή η καθυστέρηση να οφείλεται στο ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησής του, μήπως και ο ιδιώτης που θα το αναλάβει να κάνει και το έργο του πύργου ελέγχου;
Υπάρχει και αυτή η αιτιολογία Μας είπαν από την Πολιτική Αεροπορία να κάνουμε μια μελέτη εφικτότητας, έτσι τη χαρακτήρισαν, για να δείξουμε ποια είναι η κατεύθυνση του αεροδρομίου της Καστοριάς. Έχουμε ένα μειονέκτημα, το οποίο όμως έχει και πλεονεκτήματα, ότι το αεροδρόμιο της Καστοριάς είναι μαζί με το αεροδρόμιο της Κοζάνης. Δηλαδή το αεροπλάνο που έρχεται από την Αθήνα, κατεβαίνει Κοζάνη, ανεβαίνει και ξανακατεβαίνει στην Καστοριά, είναι σαν «λεωφορείο»…
Αυτό δεν είναι και τόσο καλό γιατί η Κοζάνη με την Καστοριά είναι μια διαδρομή με το αυτοκίνητο περίπου 40 λεπτά.
- Και με το αεροπλάνο 5 λεπτά.. Μέχρι να ανέβει, ξανακατεβαίνει..
Με το αεροπλάνο είναι 5 λεπτά, ναι. Αλλά είναι κάτι το οποίο περιμένουμε. Θεωρώ ότι αν το πάρει μια εταιρεία χαμηλού κόστους, θα μπορέσει να το δουλέψει σωστά, γιατί έχουμε το πλεονέκτημα ότι είμαστε κοντά στην Αλβανία και οι Αλβανοί ταξιδεύουν πολύ.
Είναι μια μεγάλη αγορά και προς την περιοχή της Αλβανίας από την πλευρά της Κορυτσάς δεν υπάρχει άλλο αεροδρόμιο. Δηλαδή τουλάχιστον την περιοχή της Κορυτσάς μπορούμε να την κερδίσουμε άνετα.
- Η παραγωγή της γούνας συνεχίζει να αποτελεί σημαντικό μέρος της οικονομικής δραστηριότητας στην περιοχή σας;
Η γούνα έχει σημάδια ανάκαμψης. Αυτόν τον μήνα, από τις 16 έως τις 19 Απριλίου, έχουμε και την 51η Διεθνή Έκθεση Γούνας Καστοριάς και φαίνεται ότι θα πάει καλά.
- Παραμένει δηλαδή ένα σημαντικό παραγωγικό κομμάτι του νομού;
Παραμένει ένα κομμάτι παραγωγικό το οποίο πέρασε μεγάλη κρίση λόγω της μόδας και λόγω του ρωσοουκρανικού πολέμου ο οποίος συνεχίζεται. Γιατί το 95% της αγοράς της γούνας Καστοριάς ήταν η Ρωσία και με το εμπάργκο εφαρμόζει η Ευρωπαϊκή Ένωση στη Ρωσία, αυτομάτως κλείνει τις νόμιμες διακινήσεις εμπορευμάτων προς τη Ρωσία. Τώρα κινούνται μέσω τρίτων χωρών αλλά με μεγάλο ρίσκο και μεγάλο κίνδυνο.
- Όσον αφορά στην ενέργεια, είδαμε ένα πρόγραμμα για συστήματα θέρμανσης στην περιοχή, ύψους 40 εκατομμυρίων ευρώ.
Είναι να βγει στον «αέρα» μέσα από τη Δίκαιη Μετάβαση, μέσα στο 2026.
- Και τώρα για τη λίμνη της Καστοριάς, που είναι το σήμα κατατεθέν της περιοχής τι γίνεται; Είναι σε καλή κατάσταση;
Η λίμνη της Καστοριάς είναι λίμνη αστικού τύπου. Δεν υπάρχει άλλη παρόμοια σε όλη την Ελλάδα και τα τελευταία χρόνια παρουσιάζει πολύ καλά σημάδια ανάκαμψης.
Αυτό που ως θέμα δεν έχουμε λύσει ακόμα, αφορά στην αναπλήρωση του νερού, γιατί πέρυσι ζήσαμε κάποιες καταστάσεις, όπου η στάθμη έπεσε σε έναν δείκτη που έχουμε, στο 1,87. Έχουμε μια πόρτα που ρυθμίζει το ύψος της και πέρυσι δεν την ανοίξαμε καθόλου για να διώξουμε το νερό.
Φέτος εν τω μεταξύ, από τον Νοέμβριο και μετά, με τις ποσότητες νερού που έχουν πέσει, βλέπουμε την ακριβώς αντίθετη εικόνα. Δηλαδή είναι στα υψηλότερα της παρά το γεγονός ότι έχουμε διώξει πολύ νερό. Δηλαδή έχει ανανεωθεί και αυτό είναι πολύ καλό. Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, με 70 ημέρες ανοιχτές τις πόρτες, είμαστε στο 2.60.
Κάνουμε κάποιες παρεμβάσεις όσον αφορά τη διαχείριση των καλαμιώνων, κάτι το οποίο είχε μείνει πίσω πολλά χρόνια και μελετάμε κάποιες περιπτώσεις, όπως κάποιες περιπατητικές διαδρομές σε ένα μεγάλο μονοπάτι το οποίο θα είναι διαπιστευμένο στην εξωτερική περίμετρο γύρω στα 32 χλμ. Στην εσωτερική διαδρομή έχουμε κάποιες σκέψεις μαζί με την Περιφέρεια, όμως πρέπει να υπάρξει συνεργασία μεταξύ πολλών υπηρεσιών, κυρίως με τον ΟΦΥΠΕΚΑ που είναι ο φορέας που διαχειρίζεται τις προστατευόμενες περιοχές, ενώ εμπλέκεται και η Κτηματική και το Δασαρχείο.
Είμαστε σε καλή κατάσταση διαχείρισης και κάποιες δραστηριότητες πρέπει να επιτραπούν. Ήδη γίνονται κάποιες αθλητικές δραστηριότητες με κάποια σκάφη με δύο τρεις ιδιώτες που δραστηριοποιούνται εκεί.
- Παραμένει πάντως ένα σημαντικός πόλος έλξης για ολόκληρη την περιοχή;
Η Λίμνη είναι το χαρακτηριστικό της Καστοριάς, το «σήμα κατατεθέν»…
