Σύμφωνα με την εφημερίδα, οι χώρες του Κόλπου εξετάζουν την επέκταση των πετρελαιαγωγών τους πέρα από τα Στενά του Ορμούζ, σε μια προσπάθεια να μειώσουν την εξάρτησή τους από αυτό το ζωτικής σημασίας θαλάσσιο πέρασμα για τις εξαγωγές τους.
Η έκθεση αναφέρει ότι μία από τις βασικές επιλογές που εξετάζονται περιλαμβάνει μια εμπορική διαδρομή που θα συνδέει την Αραβική Χερσόνησο με τη Μεσόγειο μέσω του λιμανιού της Χάιφα.
Όπως αναφέρει η Σαουδική Αραβία ήταν η μοναδική χώρα του Κόλπου που κατάφερε να διατηρήσει σταθερή ροή εξαγωγών πετρελαίου κατά τη διάρκεια του πολέμου, κυρίως χάρη στον αγωγό Ανατολής–Δύσης, ο οποίος συνδέει τα πετρελαϊκά της κοιτάσματα με το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, παρακάμπτοντας τα στενά.
Ένα υψηλόβαθμο στέλεχος του ενεργειακού τομέα στον Κόλπο αποκάλυψε ότι «αν κοιτάξουμε πίσω, ο αγωγός Ανατολής–Δύσης μοιάζει με μια ιδιοφυή κίνηση».
Σημειώνει ακόμα ότι τα νέα έργα που εξετάζονται δεν αφορούν μόνο έναν νέο αγωγό ή την επέκταση της υπάρχουσας υποδομής, αλλά μάλλον τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου αγωγών, σιδηροδρόμων και δρόμων που θα επιτρέψουν την απεξάρτηση από τα Στενά του Ορμούζ.
Το βασικό έργο που ξεχωρίζει είναι ο οικονομικός διάδρομος IMEC, υπό την ηγεσία των Ηνωμένων Πολιτειών, ο οποίος θα συνδέει την Ινδία με τη Μεσόγειο μέσω ενός δικτύου δρόμων, σιδηροδρομικών γραμμών και αγωγών. Η μεγαλύτερη πρόκληση για την υλοποίηση του σχεδίου είναι η εξασφάλιση της έγκρισης της Σαουδικής Αραβίας για την ένταξη του λιμανιού της Χάιφα στη διαδρομή.
Ο Γιόσι Άμπου, διευθύνων σύμβουλος της ισραηλινής εταιρείας NewMed Energy, τόνισε ότι οι αγωγοί που καταλήγουν στη Μεσόγειο είναι απαραίτητοι για να μπορούν οι λαοί «να ελέγχουν το μέλλον τους, μαζί με τους συμμάχους τους».
Πρόσθεσε δε ότι «χρειάζεσαι πετρελαιαγωγούς και σιδηροδρομικές συνδέσεις σε όλη την περιοχή, στην ξηρά, χωρίς να δίνεις σε άλλους σημεία στρατηγικής πίεσης για να μας στραγγαλίσουν».
