Ειδικότερα, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, «την Παρασκευή 13/03/2026 και ώρα 23:00 θα εφαρμοσθεί 48ωρος ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ οχημάτων και στις δύο κατευθύνσεις της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, στο μεσοδιάστημα μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Κ7 (Επταπύργιο) & Κ8 (Τριανδρία).
Αναλυτικότερα:
• Τα οχήματα που κινούνται στον κλάδο κατεύθυνσης προς Καβάλα/Κατερίνη θα εκτρέπονται υποχρεωτικά στην οδό Κατσιμήδη. Η κίνηση των οχημάτων θα αποκαθίσταται από το αστικό οδικό δίκτυο.
• Τα οχήματα που κινούνται στον κλάδο κατεύθυνσης προς Χαλκιδική/Αεροδρόμιο θα εκτρέπονται υποχρεωτικά στην οδό Ανθέων. Η κίνηση των οχημάτων θα αποκαθίσταται διαμέσω του κέντρου της πόλης.
• Συνίσταται, και δη στους οδηγούς των βαρέων οχημάτων, η χρήση του οδικού άξονα Μοναστηρίου-Εγνατία- Καραμανλή για τις μετακινήσεις τους.
Παρακαλούνται οι οδηγοί να ακολουθούν την τοποθετημένη σήμανση για να εκτελούν τις προτεινόμενες παρακάμψεις, να τηρούν τα όρια ταχύτητας και να ακολουθούν τις υποδείξεις των οργάνων της Τροχαίας. Ευχαριστούμε για την κατανόηση».
Έρχεται η καθαίρεση της γέφυρας Αγίου Παύλου
Όπως έγραψαν τα Μακεδονικά Νέα, ο back to back αποκλεισμός κυκλοφορίας στην περιφερειακή οδό, όπου κατασκευάζεται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς το Flyover, κρίθηκε αναγκαίος προκειμένου να καθαιρεθεί η γέφυρα Αγίου Παύλου, η οποία ενώνει το Σέιχ Σου με το Θέατρο Δάσους και αντίστροφα.
Η κατεδάφιση της γέφυρας Αγίου Παύλου θα γίνει σε μία φάση, διάρκειας 48 ωρών. Στην περίπτωση αυτή, σε αντίθεση με ό,τι ισχύει στον Κ11, όπου κατασκευάζεται η νέα γέφυρα Πανοράματος, δεν θα υπάρξει αντικατάσταση της γέφυρας Αγίου Παύλου. Και αυτό δότι η αποκατάσταση της διαμπερούς κυκλοφορίας στην περιοχή της γέφυρας Αγίου Παύλου, προβλέπεται μέσω υπόγειας διάβασης. Μάλιστα, χωρίς ουσιαστικά να υπάρξει όχληση των οδηγών, ο νέος αυτός, υπόγειος δρόμος, κατασκευάστηκε ήδη από την κοινοπραξία και τις αμέσως επόμενες μέρες πρόκειται να δοθεί στην κυκλοφορία, προτού αρχίσει η διαδικασία καθαίρεσης της υφιστάμενης γέφυρας.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Flyover: Κλείνει ξανά η περιφερειακή για την καθαίρεση της γέφυρας Αγίου Παύλου - Έτοιμος νέος υπόγειος δρόμος
Η γέφυρα Πανοράματος
Στο μεταξύ, όλα πήγαν ρολόι με την εγκατάσταση του μεταλλικού σκελετού του νέου κλάδου καθόδου της γέφυρας Πανοράματος, που πραγματοποιήθηκε από τις 11 το βράδυ της Παρασκευής και ολοκληρώθηκε χθες τα ξημερώματα, σε χρόνο μικρότερο από τον προγραμματισμένο.
Ήδη τα συνεργεία της κατασκευάστριας κοινοπραξίας οικοδομούν τον νέο κλάδο, ο οποίος υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμος μέσα στον Απρίλιο ή, το αργότερο, στις αρχές Μαιου.
Τότε η κίνηση θα μεταφερθεί στον νέο αυτόν κλάδο και θα κατεδαφιστεί ο υφιστάμενος κλάδος ανόδου της γέφυρας Πανοράματος, που σήμερα είναι αμφιδρομημένος, προκειμένου να εξυπηρετεί την κυκλοφορία για όσο διάστημα διαρκούν οι εργασίες.
Θα ακολουθήσουν αντίστοιχες εργασίες με εξίσου πυκνό χρονοδιάγραμμα, έτσι ώστε στο τέλος του καλοκαιριού και, οπωσδήποτε πριν τη νέα σχολική χρονιά, η καινούργια γέφυρα Πανοράματος να είναι έτοιμη στο σύνολό της και πλήρως λειτουργική και με τους δύο κλάδους της.
Στο 50% η πρόοδος του έργου
Στο μεταξύ, η συνολική πρόοδος κατασκευής της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου βρίσκεται στο 50% και μέρα τη μέρα, βδομάδα τη βδομάδα το ποσοστό αυτό ανεβαίνει και οι ρυθμοί πολλαπλασιάζονται.
Τα μεγάλα οδικά έργα, όπως το Flyover, το πρώτο χρονικό διάστημα κατασκευής ακολουθούν χαμηλούς ρυθμούς, καθώς εκτελούνται οι δύσκολες, βαριές εργασίες, οι οποίες απαιτούν ιδιαίτερη προετοιμασία. Όταν τα έργα αυτά βρουν το βηματισμό τους, οι εργασίες ανεβάζουν ταχύτητα, με ρυθμούς γεωμετρικής προόδου και φτάνουν στο πικ όταν πλέον βρίσκονται στην τελική ευθεία.
Σε αυτή την τελική ευθεία εισέρχεται ουσιαστικά και το Flyover, για την ολοκλήρωση του οποίου μετράμε σήμερα κάτι λίγο παραπάνω από έναν χρόνο, καθώς το επίσημο χρονοδιάγραμμα προβλέπει την παράδοση του έργου τον Μάιο του 2027.
Ωστόσο, το Flyover που αποτελεί κάτι το μοναδικό για τα δεδομένα όχι μόνο της Θεσσαλονίκης αλλά ολόκληρης της Ελλάδας, φαίνεται ότι θα παραδοθεί όχι μόνο στην ώρα του, αλλά λίγο νωρίτερα από τον προγραμματισμό, κατά έναν με δύο μήνες.
Κι αυτό είναι κάτι που επιβεβαιώνεται στην πράξη, από τη διαρκώς, συνεχόμενη επιτάχυνση του έργου, το οποίο δεν... ξαποσταίνει ποτέ, παρά μόνον επιταχύνει και σπάει διαρκώς τα κοντέρ.
