Η είδηση είχε γνωστοποιηθεί μέσα από σχετικό ρεπορτάζ στα Μακεδονικά Νέα και αυτή τη φορά, ο δρόμος θα κλείσει προκειμένου να καθαιρεθεί η γέφυρα Αγίου Παύλου, η οποία ενώνει το Σέιχ Σου με το Θέατρο Δάσους και αντίστροφα.
Νωρίτερα, εξέδωσε ανακοίνωση και η Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης, μέσω της οποία αναφέρει τον τρόπο διεξαγωγής της κυκλοφορίας το διάστημα των 48 ωρών που αναμένεται να κλείσει η περιφερειακή.
Ο νέος αποκλεισμός θα εφαρμοστεί την ερχόμενη Παρασκευή (13/03/2026) και ώρα 23:00, και στα δύο ρεύματα πορείας της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, στο μεσοδιάστημα μεταξύ των Ανισόπεδων Κόμβων Κ7 (Επταπύργιο) και Κ8 (Τριανδρία).
Η ανακοίνωση της Τροχαίας
«Από τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης ανακοινώνεται ότι την Παρασκευή (13/03/2026) και ώρα 23:00, θα εφαρμοστεί 48ωρος αποκλεισμός κυκλοφορίας και στα δύο ρεύματα πορείας της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, στο μεσοδιάστημα μεταξύ των Ανισόπεδων Κόμβων Κ7 (Επταπύργιο) και Κ8 (Τριανδρία).
Συγκεκριμένα:
- Θα διακοπεί πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς Ανατολικά, στο ύψος του κλάδου εξόδου του Ανισόπεδου κόμβου Κ7 (Επταπύργιο) που οδηγεί στην οδό Ανθέων. Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω των οδών Ανθέων, Ελ. Βενιζέλου, Ακροπόλεως και Λεωφ. Όχι, όπου τα οχήματα μέσω του νέου προσωρινού κλάδου θα εισέρχονται στο ρεύμα πορείας προς Ανατολικά της Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης.
- Θα διακοπεί πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς Δυτικά, στο ύψος του κλάδου εξόδου του Ανισόπεδου Κόμβου Κ8 (Τριανδρία) που οδηγεί στην οδό Κατσιμίδη. Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω της οδού Κατσιμίδη και των λοιπών δρόμων του κέντρου πόλης.
Συνίσταται, και δη στους οδηγούς των βαρέων οχημάτων, η χρήση του οδικού άξονα Μοναστηρίου-Εγνατία-Καραμανλή για τις μετακινήσεις τους.
- Από ώρα 09:00 έως ώρα 17:00 του Σαββάτου (14-03-2026) προς αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης θα διακοπεί η κυκλοφορία όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων, επί της Περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, από το ύψος του Κόμβου Κ-13 (Νοσοκομείο Αγ. Παύλος) έως το ύψος του Κόμβου Κ-16 (Λαχαναγοράς).
- Από ώρα 18:00 της Παρασκευής (13-03-2026) έως ώρα 23:00 της Κυριακής (15-03-2026) δεν θα επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση όλων των οχημάτων σε τμήματα των οδών:
- Κατσιμίδη (Δήμος Θεσσαλονίκης), από την οδό Σκουφά έως την οδό Κ. Καραμανλή.
- Γ’ Σεπτεμβρίου (Δήμος Θεσσαλονίκης), από την οδό Αγίου Δημητρίου έως οδό Εγνατία.
- Εθνικής Αμύνης (Δήμος Θεσσαλονίκης), από την οδό Αγίου Δημητρίου έως την οδό Εγνατία.
- Ανθέων (Δ.Ε. Συκεών), στο ρεύμα καθόδου, καθ’ όλο το μήκος της.
- Ελ. Βενιζέλου (Δ.Ε. Συκεών), στο ρεύμα καθόδου, καθ’ όλο το μήκος της.
- Λεωφόρος Ανδρέα Παπανδρέου (Δ.Ε. Νεάπολης), στο ρεύμα καθόδου, καθ’ όλο το μήκος της.
Παρακαλούνται οι οδηγοί να αποφεύγουν τις άσκοπες μετακινήσεις προς τα ανωτέρω αποκλεισμένα τμήματα, να καταβάλλουν ιδιαίτερη προσοχή, να συμμορφώνονται με τις πινακίδες σήμανσης, προς αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων και δημιουργίας κυκλοφοριακών συμφορήσεων. Ζητούμε την κατανόηση και τη συνεργασία των πολιτών».
Καθαιρείται η γέφυρα Αγίου Παύλου
Όπως έγραψαν τα Μακεδονικά Νέα, ο back to back αποκλεισμός κυκλοφορίας στην περιφερειακή οδό, όπου κατασκευάζεται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς το Flyover, κρίθηκε αναγκαίος προκειμένου να καθαιρεθεί η γέφυρα Αγίου Παύλου, η οποία ενώνει το Σέιχ Σου με το Θέατρο Δάσους και αντίστροφα.
Η κατεδάφιση της γέφυρας Αγίου Παύλου θα γίνει στη φάση του 48ωρου αποκλεισμού την ερχόμενη Παρασκευή. Στην περίπτωση αυτή, σε αντίθεση με ό,τι ισχύει στον Κ11, όπου κατασκευάζεται η νέα γέφυρα Πανοράματος, δεν θα υπάρξει αντικατάσταση της γέφυρας Αγίου Παύλου. Και αυτό δότι η αποκατάσταση της διαμπερούς κυκλοφορίας στην περιοχή της γέφυρας Αγίου Παύλου, προβλέπεται μέσω υπόγειας διάβασης. Μάλιστα, χωρίς ουσιαστικά να υπάρξει όχληση των οδηγών, ο νέος αυτός, υπόγειος δρόμος, κατασκευάστηκε ήδη από την κοινοπραξία και τις αμέσως επόμενες μέρες πρόκειται να δοθεί στην κυκλοφορία, προτού αρχίσει η διαδικασία καθαίρεσης της υφιστάμενης γέφυρας.
Η γέφυρα Πανοράματος
Στο μεταξύ, όλα πήγαν ρολόι με την εγκατάσταση του μεταλλικού σκελετού του νέου κλάδου καθόδου της γέφυρας Πανοράματος, που πραγματοποιήθηκε από τις 11 το βράδυ της Παρασκευής και ολοκληρώθηκε χθες τα ξημερώματα, σε χρόνο μικρότερο από τον προγραμματισμένο.
Ήδη τα συνεργεία της κατασκευάστριας κοινοπραξίας οικοδομούν τον νέο κλάδο, ο οποίος υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμος μέσα στον Απρίλιο ή, το αργότερο, στις αρχές Μαιου.
Τότε η κίνηση θα μεταφερθεί στον νέο αυτόν κλάδο και θα κατεδαφιστεί ο υφιστάμενος κλάδος ανόδου της γέφυρας Πανοράματος, που σήμερα είναι αμφιδρομημένος, προκειμένου να εξυπηρετεί την κυκλοφορία για όσο διάστημα διαρκούν οι εργασίες.
Θα ακολουθήσουν αντίστοιχες εργασίες με εξίσου πυκνό χρονοδιάγραμμα, έτσι ώστε στο τέλος του καλοκαιριού και, οπωσδήποτε πριν τη νέα σχολική χρονιά, η καινούργια γέφυρα Πανοράματος να είναι έτοιμη στο σύνολό της και πλήρως λειτουργική και με τους δύο κλάδους της.
Στο 50% η πρόοδος του έργου
Στο μεταξύ, η συνολική πρόοδος κατασκευής της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου βρίσκεται στο 50% και μέρα τη μέρα, βδομάδα τη βδομάδα το ποσοστό αυτό ανεβαίνει και οι ρυθμοί πολλαπλασιάζονται.
Τα μεγάλα οδικά έργα, όπως το Flyover, το πρώτο χρονικό διάστημα κατασκευής ακολουθούν χαμηλούς ρυθμούς, καθώς εκτελούνται οι δύσκολες, βαριές εργασίες, οι οποίες απαιτούν ιδιαίτερη προετοιμασία. Όταν τα έργα αυτά βρουν το βηματισμό τους, οι εργασίες ανεβάζουν ταχύτητα, με ρυθμούς γεωμετρικής προόδου και φτάνουν στο πικ όταν πλέον βρίσκονται στην τελική ευθεία.
Σε αυτή την τελική ευθεία εισέρχεται ουσιαστικά και το Flyover, για την ολοκλήρωση του οποίου μετράμε σήμερα κάτι λίγο παραπάνω από έναν χρόνο, καθώς το επίσημο χρονοδιάγραμμα προβλέπει την παράδοση του έργου τον Μάιο του 2027.
Ωστόσο, το Flyover που αποτελεί κάτι το μοναδικό για τα δεδομένα όχι μόνο της Θεσσαλονίκης αλλά ολόκληρης της Ελλάδας, φαίνεται ότι θα παραδοθεί όχι μόνο στην ώρα του, αλλά λίγο νωρίτερα από τον προγραμματισμό, κατά έναν με δύο μήνες.
Κι αυτό είναι κάτι που επιβεβαιώνεται στην πράξη, από τη διαρκώς, συνεχόμενη επιτάχυνση του έργου, το οποίο δεν... ξαποσταίνει ποτέ, παρά μόνον επιταχύνει και σπάει διαρκώς τα κοντέρ.
